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新能源汽车充电设施缺口巨大 标准亟待统一

2015-08-04 08:32来源:北京商报关键词:新能源汽车充电桩电动汽车收藏点赞

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充电桩利好政策出台

今年以来,充电桩行业利好政策持续密集出台。有消息称,即将出台的《电动汽车充电基础设施建设规划》是充电设施建设的顶层设计。《充电基础设施建设指导意见》将进一步完善基础设施建设规划。国家层面有望建立统一的充电标准及接口,政策的落地将进一步激活新能源汽车产业链。

与此同时,各地方政府也在积极推出相关利好政策。北京市已经开始编制《北京市电动汽车充电基础设施规划规程》,将对未来新建建筑预留充电桩接口、电动车停车位等进行规范。根据计划,今年北京将新建充电桩2000根,达到六环内公用充电设施平均服务半径5公里的水平。

此外,依托高速公路布局的快速充电网络也已迈出了坚实的一步:中国第一个跨城市充电网络——京沪充电网络已经建成,27个充电站之间的平均距离为50公里,每个充电站平均配有2个直流快速和4个交流慢速充电桩。国家电网计划要在2020年之前,建成670个快速充电站,充电桩的数量将达到2680个,届时,“四纵四横”的高速公路充电网络将贯穿全国,开着电动车横穿中国将不再是梦想。

公共基础充电设施在大力推进的同时,相关的配套服务也在突飞猛进的发展,北京市民可登录北京市电动汽车充换电管理服务平台“易充网”来查询充电桩的地点以及预约充电。

一些创业团队也瞄准了这个市场,推出各式各样便利的App,让车主可以更加便利地寻找预约充电桩,减少了他们把电动汽车开出门之后的里程忧虑。官方和民间资本的注入,推动了充电桩在中国的发展。

从市场情况看,新能源汽车销售的火爆,势必会使充电桩领域吸引投资,分析人士认为,政策与市场的反映给充电桩大规模建设创造了良好环境和有利契机。

充电标准亟待统一

虽然从国家层面充电接口已经有了国标,但用户还是感觉不统一,不能通用。

中国电动企业联合会标准化中心和中国汽车技术研究中心、电动汽车标准化技术委员会合作,分工负责充电设施的标准制定。在过去的五年中,基本建成了电动汽车充电设施的标准体系,大概有58项标准,包括充电和换电标准。到目前为止,已经发布了27项标准,电动汽车充电设施急需的标准基本上完成,但是需要更新和完善的标准还有很多。

同时,目前传统的充电方式全球有三个标准:最早出现美国的SAE标准,日本、韩国也采用SAE标准;其次是欧洲标准;再是中国的标准,介于欧洲标准和美国标准之间,这就形成了三部完全不兼容的标准。

眼下,陆续出台的新能源汽车利好政策,在一定程度上激活了新能源汽车市场,但充电标准的不统一,弱化了新能源汽车推广领域“破除地方保护主义”的政策效力。

原标题:新能源汽车充电设施缺口巨大 标准亟待统一
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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