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退坡机制促产业政策逐渐完善
一系列利好政策的实施,正在加快新能源汽车产业化的建立,但形成产业化的同时,也需要正常的市场驱动和竞争,减轻产业对补贴政策的依赖程度。
此前,财政部等四部委发布了《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出,在2016-2020年,对消费者购买的进入国家新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车继续实施推广应用补助政策。同时,补助标准将在未来施行逐步退坡机制:2017-2018年新能源汽车补助标准将在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。另外,续驶里程在100公里以下的乘用车车型将无法再享受补贴。
与现行补贴政策相比,《通知》要求的2016-2020年补贴范围扩大:四部委将在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作,中央财政对购买新能源汽车给予补助,实行普惠制。
随着政府全面出台支持发展新能源汽车的政策,企业对产品的升级改进和社会对新能源汽车认可度的提升,未来对于新能源汽车的政策也将逐渐完善。
全国政协副主席、科技部部长万钢表示,2014年,中国政府在推动新能源汽车发展方面确实有很多可圈可点之处,从国务院到各相关部门都出台了一系列推动发展的好政策。2015年,科技部将与相关部委共同推动新能源汽车的基础研究、共性关键技术,以及产业化、差异化发展过程中所需要的技术研究,为电动汽车的发展提供强有力的技术支撑。如新型锂电池技术、新型高功率电机以及电动汽车的智能化、网络化技术等等。搭建共同平台,建立协同创新模式,进一步完善新能源汽车的自主创新体系。
国家财政部经济建设司司长曾晓安也表示,我国中央财政支持新能源汽车的政策框架基本形成。2009年启动新能源汽车示范推广以来,出台的补贴税收、政府采购等多方面的政策,涵盖了研发、消费和配套设施建设等相关环节。2015年,财政部将会同有关部门进一步完善政策、落实政策。
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