【研究】关于电动汽车发展系统层面的4大问题进行深入分析-第3页-北极星输配电网

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以目标体系进行发展控制具有可行性。这是大系统发展普遍使用的控制方法，在国民经济、产业建设、基础设施建设等领域得到了广泛应用。因为电动汽车发展也是以产业建设、基础设施建设为核心内容，当然也可以采取这样的控制方法。同时，这样不仅可以借鉴其它领域的经验，而且可以通过整合建设目标、原则等，从源头实现电动汽车与电力系统的融合与利益分享，以更好地利用电力系统支撑和促进电动汽车发展。

通常情况下，复杂大系统都是通过长期发展逐渐形成的，其发展是一个准稳态过程，具有下述特点：

1.发展速度较慢，每个阶段改变的内容较少、程度有限。

2.能够提供充分的数据和经验，为发展分析提供基本模型和方法。

3.因为建设投资大、周期长，出现问题再调整所产生的损失往往是巨大的、难以接受的，所以其发展控制一般以开环为主，以闭环为辅，建设过程中要尽量避免大规模的、频繁的改变。

但是，由于与传统汽车的竞争关系，外部环境不允许电动汽车采用这种缓慢的、渐进式发展方式。这是因为燃油车已经形成成熟的体系，电动汽车必须在便利性、经济性以及综合效益方面具有更好的性能，才能得到发展。因此，这对电动汽车发展提出了一些特殊要求：

1.必须阶跃式发展，一开始就要设定足够高的目标，以尽快达到一定建设规模以形成规模效应。

2.具有多种发展方向，因此在起步阶段，探索并验证发展方向和模式是比具体建设更重要的阶段战略目标。

3.必须加强闭环控制方式。由于缺少实际数据和经验，需要将分析研究和闭环验证结合起来，形成和完善各种模型、原则、方法、规范等。

由上述分析也可以得到电动汽车发展目标体系制订的一些基本原则：

1.以需求为导向，以超越燃油车为基本标准。

2.要划分阶段，有目标、有步骤地发展。

3.要形成由上至下、由总体到局部的目标体系，并落实到每一个环节。

4.要注意各环节目标的匹配，实现协调发展。

5.充电基础设施要与环境条件相匹配并适度超前建设。

6.要根据发展变化的需要，适时调整完善目标体系。

4、电动汽车发展的主要困难与控制策略

要实现阶跃式发展和替代部分燃油车的目标，存在着多方面困难需要解决，归纳起来主要包括四个方面：

(1)电动汽车成本难以下降，而环保效益不紧迫、不直接、难以量化，使得电动汽车优势不明显、推动力不足，发展决心、决策难以确立。

(2)具有多种可行的充电方式、运行方式和商业模式，发展路线难以确定。

原标题：电动汽车发展的系统思维、控制方法、主要困难与推动机制

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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