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美国嫌电动汽车太安静将定新规让其发声
据美国媒体报道,由于美国国家盲人联合会的长期游说, 美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最终通过提议,要求电动汽车必须要在低速行驶时发出声音以提醒行人的注意,避免危险。
电动汽车为人们带来了很多的便利,比如更少的噪音、更省钱和环保的能源,在美国有更便宜的保险、在中国有更多的补贴。
可是上文提到的第一条好处,对于某些人来说却成为一种噩梦。对于盲人和一些没有充分注意到道路情况的人来说,无法听到迎面驶来的汽车的声音是一件十分危险的事情。最近,NHTSA终于决定,在11月编纂出一个提高电动汽车声响的解决方案。
NHTSA提议,所有纯电动汽车和混合动力汽车在以18英里/小时以下的速度行驶时,必须发出声音。虽然他们允许每个汽车制造商自由选择所造电动车的声音类型,依然引起一些制造商的不满,这些制造商认为安静正是部分消费者选择电动汽车的原因之一。
不过在今年年初,NHTSA决定推迟最后的裁决日期到年底,也就意味着这项决定并不会立即执行。据了解,最早在2018年才会将这项措施付诸实行,汽车厂商还有一段准备时期。
【企业动态】
比亚迪新能源又获伦敦电动大巴1.8亿元订单
比亚迪的新能源在国内各车企中遥遥领先,随着秦的大卖,唐的上市,汉的新规划,比亚迪大有将新能源进行到底的意思。而因为新能源的强项,比亚迪也能在国内车企中处于主流地位。
而就在上周,比亚迪官方称:比亚迪公司与英国旅行大巴制造商亚历山大-丹尼斯有限公司(ADL)联手,确认了一项价值1900万英镑(1.8亿元)的交易,共同为伦敦打造51台单层电动公交车队,不仅如此,这次的项目还为该车队提供后续的维修和保养。
据了解,这个车队将在本月全部投入运营,也就是在8月27日前全部投入运营,届时将在伦敦的507和521公交路线上运行。那时伦敦的街头上,又将出现国产的新能源车,相信对当地的华人华侨也是一种荣誉的归属。
据网络相关信息透露,根据该协议,该项目涉及的12米大巴车型将基于比亚迪的底盘和动力系统,车身由ADL生产和设计。
相关统计数据显示:比亚迪的纯电动大巴已经在包括伦敦在内的全球一百五十多个城市试运行。看来比亚迪的新能源在国外取得了不错的反响,也先人一步,将品牌快速植入其他国家和地区。
德国大众目标降低电池成本66% 看好未来固态电池潜力
新能源汽车依然是当前车企发展的重点,大众汽车在该领域原先并不占优,近年才推出真正量产销售的高尔夫电动车。为了提升在电动车领域的实力,大众汽车正在开发“超级电池”(Super-battery),可大幅提升电动车续航里程,当下接近在新电池技术上取得突破。
大众汽车CEO马丁˙文德恩(MartinWinterkorn)日前在接受德国媒体采访时表示:“大众正在加利福尼亚州硅谷研发一款超级电池,新电池价格更低,体积更小,动力更强劲。一款电动版大众品牌车型(在搭载超级电池后)纯电动续航里程有望达到300公里(186英里)。这将是电动车(性能)质的飞跃。”
作为对比,美国环保署EPA规定e-高尔夫纯电动车平均续航里程应达到83英里(约合133公里)。这意味着倘若大众“超级电池”性能如期,电动车续航里程将达到EPA对高尔夫电动车要求的2.26倍。虽然300公里续航里程仍然不能和特斯拉Model S的265英里相比,但大众将推出的是更具备价格可承受性的电动车,例如下一代e-Golf。因而在推广普及电动车方面比Model S意义更大。
在过去的18个月里,大众汽车集团投放了三款电动车,包括e-Up、e-Golf(高尔夫)纯电动车和Golf GTE。但大众仍然对开发纯电动车抱持慎重态度。由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比,因此续航里程长期以来是电动车最大软肋之一。
许多国家出台的新规定中,只有电动车单次充电续航里程达到一定水平,方能享受补贴优惠政策。
今年第二季度,大众曾表示将于2015年7月份之前公布其纯电动汽车的电池选择方案,正在研发下一代锂离子电池单元技术,能量密度可达到当前电池的5倍之多。那么,大众将采用何种技术大幅提升电池能量密度?并且显著改善电动车续航里程?目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案,以及较新颖的固态电池技术两个方向。
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