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有观点猜测大众未来将转向固态电池(尚未确认是否固态锂电池)。2014年第三季度，大众曾经表示看好固态电池前景，并入股研发固态电池的创业公司QuantumScape，股比5%。
大众所看好的固态锂电池究竟是什么?在电池的结构中，一般来说，电极为金属导体，电解质为某种液体。而固态电池顾名思义，使用的则是固体或凝胶态电解质。固态电解质大致分为无机物类及高分子类。其中，无机电解质具有离子电导率高、使用寿命长的特点;高分子电解质具有生产效率高的特点。
与传统锂离子电池相比，固态电池拥有多方面的优势。
首先是能量密度和储能特性。在理想状态下，固态锂的扩散速度(离子传导率)超过液体电解液，理论上可实现更高的输出。由于不必封入液体，可以简化电池外装，既实现了小型化，又简化了生产工艺。根据部分企业的宣传，业已制造出能量密度达每公升1.1千瓦时的电池，这一能量密度要比锂离子电池的高大约50%。未来固态电池甚至有望比当前电池能量密度提高数倍。
其次是安全性能。从锂离子充电电池内部构造而言，如果只有锂离子移动，而其它离子不移动，则是最理想的状态。无机电解质就能够做到只使锂离子移动。这样可防止阴离子移动导致的次生反应，有助于提高安全性及耐久性。传统采用有机电解液的锂离子充电电池，过度充电、内部短路等异常情况发生时可能导致电解液发热，有自燃或爆炸的危险。全固态电池的固体电解质和液体电解液相比不易燃烧，阻燃能力强，避免可燃液体泄漏的风险，其安全性可大幅提高。
另外，在生产制造方面，如前所述电池外装得以简化，从而能以卷对卷方式制造大面积的电池单元。此外，还可将多个电极层叠，并在电池单元内串联，制造出12V或24V的大电压电池单元。但固态电池目前也有其瓶颈，例如在工艺复杂程度等方面。另外，固态电池高倍率放电性能差，低温特性不好。
大众汽车CEO马丁˙文德恩去年11月曾表示：“我认为固态电池技术应用潜力巨大，应用该技术很有可能将电动车续航里程提升至700公里。”除了性能，电池造价也将是突破的重点。当下电动车售价不菲，很大原因是由于电池组成本居高。
大众汽车集团负责研发的董事会成员诺萨(Heinz-Jakob Neusser)向媒体透露，公司未来所有的电气化车辆可能转向单一的锂离子电池单元设计。虽然电池车型号规格各异，但统一的电池单元可以采用不同的封装数量与方式，满足各类需求。集团的目标是通过简化电池单元设计降低电池成本66%。
诺萨在圆桌会议上称：“我们清晰地认识到集团需要通用化电池单元，这意味着集团内的每款产品、每个品牌都采用相同的电池单元，否则我们无法在开发过程中实现协同效应。”但诺萨没有给出具体的路线切换时间节点。
一位发言人表示，单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能，甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。当下，大众汽车采用了多种锂离子电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池，三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。
苹果公司或将联手宝马基于i3制造电动汽车
据报道，苹果汽车传言已持续一年，最新猜测称，苹果公司或将根据宝马i3制造电动汽车。
据德国的消息人士透露，苹果公司的首款电动汽车或由宝马生产、销售以及提供售后服务。两家公司因一项官方协议关系密切，2014年两者就达成协议共同努力。苹果总裁蒂姆•库克(Tim Cook)去年参观宝马总部，其他高管也一同到莱比锡工厂学习i3车辆生产流程。
消息还称，因苹果公司将方向转至自主研发汽车，此次会面并未得出结论。宝马公司回复，说两家公司并未就共同研发电动汽车进行讨论，而苹果公司则拒绝对该传言做出回应。
但一项来源说，双方高管其后可能会再次进行相关会晤。据猜测，参照宝马i3掀背式设计，苹果汽车项目“ProjectTitan”外型可能类似小货车。
【项目动态】
第二代雪佛兰Volt 续航里程可达676千米
近日，海外媒体曝光了更多第二代雪佛兰Volt信息，新车纯电动模式下续航里程可达到85.3千米，不仅是续航里程比老款提高了40%，其燃油效率也进一步提高，可谓惊喜发布。
而动力方面，据相关消息，全新雪佛兰Volt将采用一台汽油机与升级版的锂电池的动力组合，其中电池容量为18.4 kWh，可实现最大续航里程为676千米。据官方称，在电池组定期充电的前提下，当新车总续航里程超过1,609 km时，车主应及时填满油箱，以便顺畅出行。
全新雪佛兰Volt不仅在节能省油方面表现出色，在性能方面也相当不错。新车百公里加速时间为8.4秒，比老款速度快上7%，而最大时速为157 km/h。新车将于未来几月内发售，起售价为26,495美元(折合16.45万人民币)。
北汽株洲分公司纯电动汽车正式下线
7月30日，北汽株洲分公司新能源汽车EV200纯电动汽车正式下线。
该车最大功率为53KW，最高车速能达到125km/h，最大续航里程为260公里。
目前，这款EV200纯电动汽车已经投入市场销售，有清秀版和轻享版两种车型，可享受国家和地方双重补贴，购车免征车辆购置税，价格约14万元。消费者购买后，企业将免费赠送和安装充电桩，在家用220V电压下，6-8小时可充满，快速充电只需要30分钟。
在下线仪式上，株洲公交公司与北汽集团当场签订新能源汽车购置协议和新能源汽车推广战略合作框架协议，购入200台新能源汽车投入旗下出租车运营。
惠州建成新能源汽车充电桩137个
新能源汽车充电桩建设是不少车主关心的话题，由于充电桩不够用，惠州市区一批已到位的纯电动出租车无法上路投用。30日，市发改局介绍，截至今年7月中旬，惠州市建成新能源汽车充电桩137个。
据介绍，137个充电桩分布在全市。其中，惠城区内公用充电桩主要分布在南山公馆、金山汽车城、河南岸汽车大市场等地点。此外，惠东县、龙门县、仲恺区也具有一定数量的新能源汽车充电桩。
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