北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力储能充换电站市场正文

新能源试点城市差距拉大 京津冀建充电桩

2015-08-12 14:54来源:京江晚报作者:晓黄关键词:充电设施新能源汽车国家电网收藏点赞

投稿

我要投稿

8月1日,京津冀三地出台了联合建设新能源汽车充电设施的计划,统筹协助充电网络构建。这意味着,充电设施建设进入一个新的阶段。

城市群系统性规划、互联互通建设充电设施的设想,已经被新能源车企期盼已久。“很多城市群在空间上已经是一个整体,但各地的推广细则、规划都不一样,影响了充电设施建设,特别是城际间的,不统筹协调就可能出现‘断头路’。”一家新能源汽车企业内部人士称。

推动地方政府联合的因素有两个:一是新能源汽车市场化的需要,充电设施多寡,以及周边区域的完善程度,直接影响当地的推广效果。比如周边城市或城际公路充电设施少,直接降低北京市民的购买热情;二是中央相关部门对地方推广进行考核,其中一项就是充电设施的建设情况。

北京、深圳去年制定的新能源汽车推广任务,比其他城市高出不少。国家相关部门的考核很可能在下半年继续推进,推广数量上也有很现实的压力。

不过,上半年推广成绩上,上海推广成绩最好,增长也很快,已经超额完成任务;一线城市最不理想的是深圳,充电设施建设完成量不到目标的10%。

分出优生和差生

北京因为空气质量差等问题,电动车被认为是解决方案的一个重要方面。在制定推广目标时,也比其他试点城市高出不少。

按照北京去年制定的计划,到2017年北京市新能源汽车销量将达到17万辆,其中2015年为3万辆,2016年为6万辆。深圳确定了重点发展新能源汽车产 业,到2015年的目标是3.5万辆。其他一线城市相对比较保守,到2015年,上海制定的目标是1.3万辆,广州是1万辆。

根据各个城市主动公布的成绩。今年上半年,上海完成情况最好,销售并上牌的新能源汽车累计14547辆,同比增长888%。北京上半年新能源车一共上牌5091辆;广州和深圳都不是很理想。

目前新能源汽车市场化的第一推动力是限购限行城市的免费牌照,比如北京今年6月1日起实施纯电动车不限行政策,当月新能源汽车销量井喷,市场普遍认为这一政策还会持续推动新能源汽车销售。

原标题:新能源试点城市差距拉大 京津冀建充电桩
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

充电设施查看更多>新能源汽车查看更多>国家电网查看更多>