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而Volt的科技也应用到了下一代迈锐宝当中,采用混动形式的迈锐宝搭载1.8L发动机的车型,百公里油耗可降低至5L。
更有看点的则是专供中国市场的混动卡迪拉克CT6,其具备60公里的纯电动续航能力,以及低至2L的百公里油耗,不过CT6更加吸引人的可能是豪华设计的车身外观。
而最后要提到的就是今年在北美车展以及上海车展均有亮相的纯电动车型Bolt,它的主要规格早有披露,321公里的续航里程以及3万美元的售价成为纯电动车普及的两大卖点,让人觉得新能源汽车也不是那么遥不可及,更成为通用家族在纯电动领域的一个代表。
虽然这几款新能源汽车的定位、性能以及驱动形式都不同,但有一点是相同的,就是它们的电池部分全部都产自这家位于底特律北部沃伦市的技术实验室,可以说这里成为了未来通用汽车的“驱动中心”。
电池的安全性和效率到底如何?
虽然很多人并没有驾驶过新能源汽车,但对于其安全性却有着不少“道听途说”的担忧,而坊间传说的绝大部分担忧,都可以在这个实验室里被消除掉。
首先是绝大部分人担心的充放电寿命问题,实验室专门有一个环节就是模拟不同的气候状况,在-68到85℃之间反复充放电,据工程师介绍,这个充放电过程是模拟了用户日常的用车状况,并不是单纯的充满、放光,而是考虑到了真实的用车数据。尽管并未透露电池寿命,但通用官方数据显示,80%的用户在三年之内电池都没有出现任何衰减情况,而与之对比的是,普通数码产品锂电池的寿命大约只有300次的完全充放电循环次数。
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