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V2G运行模式切换至独立运行模式过程实验波形
独立运行模式切换至V2G运行模式过程实验波形
4、结语
功率调节系统作为电动汽车充放储一体化电站的核心电能变换装置,承担着电动汽车充放电、电池储能和梯次利用和削峰填谷等功能。文中深入分析了其在一体化电站V2G运行、独立运行,以及模式间无缝切换模式下的控制策略和控制模型。基于采用LCL滤波的三相变换器拓扑,提出了包括逆变侧滤波电感电流内环、滤波电容电压外环和并网电感电流外环的双环无缝切换控制策略,并详细给出了无缝切换的切换条件和切换流程。研究结果表明,采用本文所提功率调节系统控制策略,能够实现电动汽车充放储一体化电站的经济可靠运行。
作者介绍
蔡久青,博士研究生,华中科技大学强电磁工程与新技术国家重点实验室,目前主要研究方向为新能源功率调节系统及模块化UPS系统控制。
陈昌松,博士,讲师,华中科技大学强电磁工程与新技术国家重点实验室,研究方向为新能源发电的发电预测和能量管理。
刘朋,博士研究生,华中科技大学强电磁工程与新技术国家重点实验室,目前主要研究方向为新能源功率调节系统及模块化DC-DC系统控制。
段善旭,教授,博士生导师,华中科技大学强电磁工程与新技术国家重点实验室,目前主要研究方向为新能源发电及电能质量控制。
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