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新能源汽车走入大众生活以来,发生自燃和起火事件是屡见不鲜,每次事故都备受市场关注,新能源汽车电池因事故起火不是最要命的,就像传统燃油车发生事故会导致车辆燃烧一样,这并非车辆本身的技术、质量等问题造成的,是可以控制的,不过在众多的起火事件中,需要认真分析,有区别的对待问题,分析新能源汽车起火的原因,确定电池安全的影响因素。
目前电动汽车用动力电池主要包括镍氢电池、锂离子电池和燃料电池三类化学体系,其中锂离子电池用正极材料包括磷酸铁锂(LFP)、锰酸锂(LMO)、镍钴锰酸锂氧化物(NCM)、镍钴铝酸锂氧化物(NCA),负极材料主要采用石墨碳材料,在电动汽车中应用较为广泛。
(图片来自新能源汽车产业周刊)
对电动汽车着火事件进行综合分析后,发现着火原因主要集中在两个方面:
一是,车辆动态运行中,重大碰撞事故导致电池起火,这方面问题燃油车也难以避免,市场不应该过度地去解读电池质量、安全等问题,而是需要更多地关注车辆被动安全中对车主生命的保障能力;二是,车辆静态放置下,由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路、漏液等问题不能提前监控、报警,从而引起热失控、自燃、起火等问题,这方面是需要电池、BMS、Pack、整车、充电桩等多方共同合作来完成的,各个环节的协调合作,通过电池管理系统(BMS)实现对电池安全的被动安全管理。
在新能源汽车安全性问题中,最易发生问题的环节却是充电环节。由于电压、电流过高,或电池过充等导致电池热失控从而引发燃烧,所以通过CAN通讯协议实现充电设备与电池管理系统之间的实时通讯是非常重要的。
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北极星储能网获悉,据上汽集团消息,5月20日,在“美美与共共启新篇奥迪上汽迈入合作新台阶”新闻发布会上,上汽集团和奥迪汽车联合宣布,继去年7月份签署深化战略合作谅解备忘录后,双方正式签订合作协议,共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发AdvancedDigitizedPlatform智能数字平台。
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