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2)技术参数:
①ADC38-680300ZL型电控整流、供电柜系统
输入电压:AC380V±7%、输出电压:DC680V、输出电流:300A、最大功率:200KW、绝缘强度:AC2500V、控制电压:DC24V、效率:≥95%。
②DDD68-65040/2型地面大功率双路双枪充电机
输入电压:DC680V、 输出电压:DC650V、输出电流:2×40A、额定功率:2×25KW、绝缘强度:AC2500V、控制电压:DC24V、控制方式:PWM、效率:≥95%。
③电杆、馈线、触线规格:
④双重绝缘安全保护等级高:
采用干式变压器过载能力强,长期过载可达1.2倍、短时过载1.5倍。在该系统上装有电子断路器,当机器异常电流超过设定值,电子断路器会迅速动作断开主电路起到保护作用。电子检测、保护速度快(检测速度us级)、动作灵敏、保护效果好。
3)功能齐全
①有电能检测计量仪表可对直流电流、电压、电能进行检测计量。
②系统工作程序由算机控制、触摸屏显示、设置、方便、灵活、直观。
4)先进性
采用三相全波整流方式。比相控整流效率高、线网没有谐波无污染。滤波单元电容采用高压进口膜电容。滤波效果好体积小。在输入输出端都设计有电子断路器,其检测速度为NS级可以迅速保护过流、短路。
地面充电机系PWM高频控制工作方式。主功率器件全部采用进口件工作可靠效率高。电磁元件都采用的非晶材料效率高、发热小、结构紧凑。器件模块化便于维修。设计有欠压、过压、过流、短路、温度、防反等多重保护。
5)适用性
①占地小。设备占地仅有1.1平方米。
②能力大。电流达300A该线网可同时供10台在线充电动客车充电;地面充电机,可同时以40A的电流给两台电动客车同时充电。
(允许长时间过载1.2倍、短时过载1.5倍。
③设备轻。移动灵活。
五、发展纯电动公交车目前的困惑有及解决办法
1)比能量低导致续驶里程短,客车厂主要采取的办法是,车结构的轻量化。目前有一定成果,有的大客车可以减重1.5t,但是对提高持续里程的贡献不明显。
2)选用能快充的电池(如钛酸锂),可少装电池但是导致续驶里程更短。但是快充电池对充电设施建设加大了更高的要求。不仅占地面积较大,而且安全等级高。,要建合规的充电站,总的投资不会小于1200万元以上。实际上往往要用地面双枪来充电,费时、费力。
3)10米以上纯电动公交车借助原有无轨电车的供电线网充电效果较好。但是触线对10米以下的公交车充电不适宜,要适宜更多的车型,必须对现有供电线网进行改装,但是改装要经过规划、供电公司等部门的批准,同样是困难重重。如果在城区新建类似的供电线网,在地方政府高层基本上通不过。
六、基于交流380伏的在线充电站接地气
1)该充电站的建设有公交公司自己掌控,可以配直流充、交流充、触线充多种接口,可以同时充,可以分开充。
2)纯电动公交在线充公交车实际上配有2-3个不同充电接口,接纳慢充、快充、触线充,即根据实际事情,有公交公司自己调节。
3)该充电站是模块化的,可以小到为1台车充电,也可以为10台车辆充电。如果车辆参加了,可以方便有用户提出,一次性、分步的扩大模块都行。
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