详解电动汽车的电池管理系统（附案例）

助推综合能源产融协同发展，完善综合能源产业链合作、实现综合能源产业腾飞，推动综合能源产业创新发展。国网电子商务有限公司（国网雄安金融科技集团）、国网江苏省电力有限公司联合北极星电力网于2019年4月18日在无锡召开中国综合能源服务产业创新发展大会。南京小蓝清洁能源科技有限公司总裁李军作

一、电池管理系统定义及分类电动汽车电池管理系统(BMS)是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，主要对象是二次电池。二次电池存在存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等问题，因此电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大。BMS作为连接二次电池与用电器之

（品联科技SNEC展台E6-560）光伏电站往往占地面广且分布地形复杂各异，尤其是扶贫/分布式光伏电站其数量繁多、监管困难，如何借助于ICT技术，及时的发现并排除电站实时及隐性故障，科学高效的运维管理电站，保障电站后续25年的资产收益，成为了电站业主最为关注的焦点之一。融合超20GW光伏电站运营需求

自诞生以来一直由外资掌控引领关键技术发展的BMS垄断格局即将被打破，深圳一家初创公司的积木式架构BMS产品将挑战现有市场。BMS随着特斯拉电动汽车的出世而名动天下，被称为电动汽车的几大核心技术之一，引来众多企业争相追逐，最近亦有报道国内多家企业投重金开发。但遗憾的是，在这一领域中国企业并

由于汽车电气化的水平发展，乘用车用电池管理系统，未来可以在低压启动电池(12V48V)和高压HEV电池(1kwh~1.5kwh)和PHEV电池(4～18kwh)和BEV电池(20～85kwh)等电池系统里面看得到。低压系统和高压系统差异很大。电池系统差异在各个车厂和各个应用平台之间都比较大，各个企业有自己的风格，本文主要通过对

社交网络巨头构建了自己的交换机，该交换机操作起来更像是服务器，旨在提供更好的灵活性，Facebook在其所谓的“分散网络”方面又迈进了一步，该公司推出了名为Wedge的开放式架顶式交换机，基于Linux操作系统FBOSS。在旧金山举行的Gigaom Structure大会上，Facebook基础设施工程副总裁在推出该交换机时称：“我们的交换机设计是，提取出软件，并将其分割成模块，提取出硬件，也同样分割成模块。”该交换机将会为Facebook提供更低的成本，最重要的是，提供更大的灵活性。他表示：&ldquo

“多亏你们电力公司及时改造，今年的石榴春灌用电有保障了，以前遇到用电高峰期，用电磁炉烧水都费劲……”3月13日，国家电网四川电力（凉山会理）连心桥共产党员服务队队员前往彰冠镇开展用户安全用电检查时，果农张大爷说到。据了解，会理市彰冠镇有着“中国石榴第一镇”的称号，近年来，彰冠镇石榴

金升阳VCB系列产品是通信行业专用的经济开板砖类电源，由于其高性价比、高功率密度等的优势，被广泛应用于工控、物联网等行业。但在不了解产品特性的情况下使用容易出现：上电输出电压偏高、超出满载温度降额点不会使用或PCB走线不会设计的问题，本文将逐一进行解答。问题一：上电输出电压为什么偏高？

2018年4月20日，中国户用光伏研讨会落地山东济南，将就户用系统的质量问题从结构电气安全、设计、选型、施工安装、金融保险等多个角度进行磋商探讨。北极星太阳能光伏网研究院主任王围祥分析了多地户用电站建设中存在的问题。以下为发言实录：北极星太阳能光伏网研究院主任王围祥：针对户用光伏建设，

光伏系统安装之后，用户最关心就是发电量，因为它直接关系到用户的投资回报。影响发电量的因素很多，组件、逆变、电缆的质量、安装朝向方位角、倾斜角度、灰尘、阴影遮挡、组件和逆变器配比系统方案、线路设计、施工、电网电压等等各种因素都有可能。本系列文章将根据实际案例一一探讨各种因素。本文主

安徽某地44户户用光伏电站并网之后4个月的时间，发电量呈现了特别大的差异。如下图所示：农村家庭由于居住分散，普遍存在供电距离长、供电线径小，电压压降大的问题。如下图所示：随着供电距离的加长，用户的用电电压越来越低。安装光伏之后，晚上的用电情况与未安装光伏之前相似，距离变压器越远，则

[导读]目前国内高压变频器正朝着小型化、大容量化方向发展，国内知名的高压变频器厂家均已做到10MW以上，甚至有做到20MW，其实这得益于电力电子器件飞速发展带来的结果，但是国内大容量高压变频器出厂一般都没有条件做满功率测试，大容量高压变频器在现场调试时又容易出现问题，或许是大电流时报驱动故

【摘要】BMS是电动汽车的核心技术之一，国内的BMS产品大部分是集中式的，也有小部分高端的做成分布式的。那么，是不是只要BMS是标准的，电池模组做成系列标准的，换电就没有技术问题了呢?新能源汽车电能补给方式上，充电模式与换电模式之争由来已久，换电模式一直处于下风的主要技术原因就是电池标准

自诞生以来一直由外资掌控引领关键技术发展的BMS垄断格局即将被打破，深圳一家初创公司的积木式架构BMS产品将挑战现有市场。BMS随着特斯拉电动汽车的出世而名动天下，被称为电动汽车的几大核心技术之一，引来众多企业争相追逐，最近亦有报道国内多家企业投重金开发。但遗憾的是，在这一领域中国企业并

由于汽车电气化的水平发展，乘用车用电池管理系统，未来可以在低压启动电池(12V48V)和高压HEV电池(1kwh~1.5kwh)和PHEV电池(4～18kwh)和BEV电池(20～85kwh)等电池系统里面看得到。低压系统和高压系统差异很大。电池系统差异在各个车厂和各个应用平台之间都比较大，各个企业有自己的风格，本文主要通过对

针对7月份“两率”监测工作中发现的问题，南方能源监管局下发了《关于做好供电企业“两率”监测工作的补充通知》(南方监能稽查[2014]195号)，要求有关供电企业加强电压监测仪现场维护，完善补充有关数据，增加报送监测地区D类电压监测点设置及“两率”监测整体情况、低电压台区治理情况等。现将广东、广西、海南省(区)2014年8月13日—9月12日“两率”监测情况通报如下：一、监测数据情况(一)电压合格率1.广东省全省24个电压监测点中，有3个监测点的数