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电动汽车的电池价格之战

2015-09-01 09:36来源:SAEInternational关键词:锂电池电动汽车特斯拉收藏点赞

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价格战正在酝酿之中?

Laslau认为,生产工厂的选址十分重要。日本生产的单体电池比中国生产的同等大小和形状系数的产品价格高15%,原因是中国的劳动力、原材料和土地成本都更低,而本地化的高效供应链也是一大优势。选择Co-location的本地化生产模式,让制造商能够对供应商施加更多的影响,最终降低成本,并获得当地政府更多的支持。

LuxResearch的这篇报告肯定了电池正极是锂离子电池中花费最高的部件,因为其原料中包括价格昂贵的镍,钴和锂。举例来说,一家产能为1-GW˙h的韩国工厂所生产的镍钴锰酸锂(NMC)袋状电池的正极材料所耗费的成本占到电池总成本的25%,而其余的成本组成分别为:电池组管理系统-16%,电池组热学系统-8%,负极材料-8%,生产设备折旧-8%,电池单体生产人工成本-8%,电池单体制造的土地使用成本-6%,电池单体固定成本-6%,电池组生产人工成本-5%,集流器-3%,电池隔膜-3%,电解质-1%。

Laslau认为,插电式电动车电池的价格在未来十年的发展趋势难以预测,“在未来5到10年,我们有可能会看到行业的整合,也许市场上只会剩下两三家大型供应商,这意味着要争取市场份额,企业之间将会进行激烈的价格战”。

原标题:电动汽车的电池价格之战
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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