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广州:2015年补贴不退坡
广州对于新能源车型的支持力度也不小,每月有1000辆的节能车上牌指标,车辆购置补贴将按照地方与中央补贴1:1的原则实施,并采取了不退坡的原则,保持与2013年相同的补贴标准。
除了国家补贴之外,广州也提供地方补贴,分为“地方万元补贴”和“地方差额补贴”。其中,地方万元补贴有购车者完成上牌之后三个月内,向市指标办申请,逾期视为放弃。而如果一辆已经获得补贴的新能源车辆在三年内因为其他原因迁出广州,则补贴部分还需要再退回地方。而对于那些以前购买新能源的没有享受到优惠的车主,现在还可以申请。
深圳:二次购车新政利好
深圳保持与广州基本一致的补贴水平,并在继上海、广州之后,深圳也开始为新能源车提供牌照方面的支持,10万个车牌指标中有2万个都是新能源车指标。近来,深圳车牌的价格大幅度攀升,拍得车牌的难度也越来越大,牌照也是推动深圳地区的消费者购买新能源汽车的动力之一。
此外,8月初,深圳也开始放宽新能源购车条件。深圳市交通运输委员会通知称,每名车主可注册两辆小汽车,但其中至少一辆应为电动小汽车,包含插电式混合动力车型。
进口新能源车型:暂不能完全享受补贴
以特斯拉、宝马i3车型为代表的进口新能源汽车,目前为止还没有好好搭上各项补贴政策的顺风车。即便如特斯拉这样处于风口浪尖、搅动全球新能源车市场的贵公子,由于没有入围新一批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,也只能对着补贴望洋兴叹。当然,特斯拉是拥有属于自己的实力派死忠粉团体的,补贴对于特斯拉车主们来说,还没有成为影响购买的关键因素。
在北京,特斯拉唯一享受到的好处就是在城区能够不限行,此外无他。在上海,特斯拉同样无法享受补贴,只是可以不用拍牌照,据称这也是上海希望马斯克能够将特斯拉的中国总部落地沪上所做出的示好。
作为BMW集团第一款纯电力驱动的量产车型,宝马i3纯电版在日常使用中其续航里程可达130-160km,但与特斯拉一样,i3同样无法享受各级政府的补贴、免税等政策。北京地区,宝马i3能够在城区不受限行政策的影响,但不能单独摇号。上海地区,i3能够享受免费的新能源沪牌。深圳地区,i3购买车可以使用中签率更高的新能源购车指标。
由于目前新能源汽车正处于推广发展阶段,政府的补贴政策力度较大,对于想要入手新能源汽车的各位是一个不错的时机。随着新能源汽车技术的不断提高,市场接受度的不断深入,售后服务的不断完善,从2015年至2020年,补贴幅度将出现逐步退坡,尤其是对于混合式动力车型更是如此,因此想要入手新能源车型的朋友可以尽快入手心仪车型了。
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2024年12月15日,德国EPEXSPOT电力市场电价跌至-150欧元/兆瓦时,这是该国第37次出现负电价。与此同时,中国山东电力现货市场连续21小时电价低于-0.08元/千瓦时,创国内纪录。当光伏电站在正午时分“倒贴钱发电”,微电网运营商在电价低谷期“反向盈利”,一场由负电价引发的能源革命正在重塑行业格局
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一、挥动关税大棒进行无差别攻击4月2日,特朗普宣布了他全面的“解放日”全球对等互惠关税,几乎世界上每个国家都是目标,包括对英国10%的关税和对欧盟20%的关税,而中国和东南亚是受影响最大的国家之一,其中对中国加征34%关税!在基准税率3.4%、芬太尼关税20%、301关税25%(2026/1/1后由7.5%提至25%
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在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
据不完全统计,包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。市场方面,摩根士丹利研报认为,人形机器人将成为未来十年科技投资的最大主题之一。高盛预测,在这场争夺未来产业制高点的竞赛中,凭借电动汽车电池与人形机器人电池
有三位中国新能源汽车产业相关企业家进入中国富豪TOP10,分别是曾毓群、雷军、李书福。图片来源:胡润百富官网3月27日,胡润研究院发布2025胡润全球富豪榜(财富计算的截止日期为2025年1月15日),榜单显示,共有来自2524家公司、71个国家的3442位十亿美金企业家上榜,高于去年的3279位。进入胡润全球
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