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北京市科委新能源与新材料处长许心超18日一早来到第五届杭州国际新能源汽车展,去年的此时,他在这里讲过北京新能源汽车推广的目标和计划,今年的此刻,他在同一地点要告诉我们,对比去年,北京到底兑现了多少计划,落实了多少目标,做了多少实事,下一步还要研究哪些好政策。
与那些严肃沉闷的PPT开场不同,许心超手里拿着《北京新能源汽车指南》和《电动汽车跑起来》两本书,很亲和的说:“科普是科委的基本责任,我们深度了解了现阶段市民对新能源汽车的关注点,并据此制成指南,扫一下上面的微信二维码大家都可以看到。这张公共充电地图也是我们精心绘制的,当大家上不了网的时候,可以帮大忙,背面还有多个纯电动车型的资料参考。科普图书《电动汽车跑起来》讲的是新能源汽车的发展概况,让大家更深入的了解政策和新能源汽车的方方面面,纯粹的科普书能够加速消费者认知教育。”从他的开场白,我们可以清楚的看到,决策者们正在试图利用市场思维去推动新能源汽车往前走。
大北京的电动汽车跑起来
与2014年相比,北京市政府做了很多事情,推出的政策发挥了很大的作用,新能源汽车市场实现了快速增长。先来看一组干货数据:
整体情况:
至今,累计推广纯电动汽车2.15万辆,其中小客车占80%;
截至8月底,累计建成充电桩10100个,其中,专用充电桩3700个;公共充电桩超过2700个;自用充电桩3800个,涉及小区1979个。
私人领域推广情况:
个人纯电动小客车指标配置开启摇号时代,2014年至今,共进行10期电动小客车配置,个人有效指标申请数8736个,中签率38%
纯电动小客车上牌数量稳步上台阶,2014年1月份上牌量是43辆,现在达到1600辆左右。
上面的图表标示了电动汽车上牌数量,车型数量和政策的互动关系,三个红框代表三个不同的阶段,在购置税政策没有出台之前,只是解决了牌照问题、补贴问题,在这种情况下,北京当时只有4款车进行销售,当时的销量只有2位数。在免购置税出台之后,加上新车型不断出来,市场进入循序渐进的过程,8月增加到500辆左右,因为2014年底补贴退坡,一下猛增到2500车辆,现在的数量是1500辆,6月份出台不限行政策,个人和单位的购买数量(不含租赁),接近1600辆左右。
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