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5)充电兼容性测试
我接触充电的事务五年多,这是第一回要做测试,所以还是要竭力给宣传一下,这次不管怎么样,总归是对的。电动汽车充电接口及通讯协议标准GB/T18487.1、GB/T20234、GB/T27930已完成送审稿,国家标准《电动汽车传导充电互操作性测试规范》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》已完成征求意见稿,为验证标准开展电动汽车传导充电互操作性测试活动,现将有关事项通知如下:
目的:统一测试程序,验证测试内容;统一测试平台,验证电动汽车和充电设施;开展实验室测试与电动汽车和充电设施实际充电测试结果对比,验证标准。
测试过程
1.第一阶段:测试准备。选定测试实验室,统一测试程序及测试平台,成立测试专家组。
2.第二阶段:产品测试
3.第三阶段:实车实桩验证。
活动报名地址:http://dls.cec.org.cn/dongtai/2015-09-16/143147.html
整个测试系统主要还是用分断盒来测试的如下四部分:
1. 直流充电桩测试:连接确认测试、自检阶段测试、充电准备就绪测试、充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接、控制时序测试、通信中断测试、开关S断开测试、车辆接口断开测试、绝缘故障测试、PE断针测试、其他充电故障、输出电压控制误差测试、输出电流控制误差测试、输出电流控制时间测试、输出电流停止速率测试、反灌冲击电流测试、CAN通信干扰测试、控制导引电阻值测试。
2. 交流充电桩测试:连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、断开开关S3测试、CC中断测试、CC接地测试、CP中断测试、CP接地测试、CP断电测试、PE断针测试、失电状态测试、输出过流测试、PWM中断测试、PWM自恢复测试、PWM占空比变化和电流测试、占空比超限测试、PWM频率超限测试、CP回路电阻测试、CC回路电阻测试。
3. 电动汽车直流充电测试:连接确认测试、自检阶段测试、充电准备就绪测试、充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、通信中断测试、开关S断开测试、车辆接口断开测试、绝缘故障测试、PE断针测试、其他充电故障测试、输出电压控制误差测试、输出电流控制误差测试、输出电流控制时间测试、输出电流停止速率测试、反灌冲击电流测试、CAN通信干扰测试、控制导引电阻测试。
4. 电动汽车直流充电测试:连接确认测试、充电准备就绪测试、启动及充电阶段测试、正常充电结束测试、充电连接控制时序测试、断开开关S3测试、CC中断测试、CC接地测试、CP中断测试、CP接地测试、CP断电测试、PE断针测试、失电状态测试、输出过流测试、PWM中断测试、PWM自恢复测试、PWM占空比变化和电流测试、PWM占空比超限测试、PWM频率超限测试、CP回路电阻测试、CC回路电阻测试。
对比一下SAE J2953 电动汽车和充电设施互通性测试,这个测试偏向于验证这些产品行不行,而不是验证互相的兼容性,所以对CP信号的规格完完全全没怎么做过多测试,对比一下下面的J2953做出来的测试报告,侧重点差距有些大。
不管怎么说,用试验来验证规范,这真是可喜的一大步了。
本文小结
1) 充电这个事情,无论车企和充电产业的,都逃不开,大家的利益其实比较一致,怎么掌握个洽谈机制很重要。
2) 后续新能源汽车的发展,很大一部分和基础设施有关,这里不仅有这个充电的规范,还有充电怎么和停车位进行耦合的事情,这个技术层面的不能让事变好,但是做不好绝对让人难受。
3) 按照现在标准讨论的模式,充电标准还需要一些改进和优化的过程。
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