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特斯拉CEO马斯克到访中国回美后的第一个动作，竟然是火速解散了特斯拉超充团队。年初还在邀请推动各大车企合建共享充电网络，特斯拉的突然“退群”操作，令已经入群的各大车企和充电设备供应商都慌了。
据相关媒体报道，马斯克于4月28日乘坐专机到达中国，当天下午国务院总理李强在钓鱼台国宾馆会见了马斯克。马斯克在会见中表示，特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。随后特斯拉官微也发文称“很荣幸能参与中国新能源汽车行业的快速发展”，同时还表示：“将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。”
不过意外的是，马斯克此次短暂访问返回美国后，并没有传来特斯拉在中国区域的新部署或者合作，却首先传来了特斯拉解散超充团队的消息。
据外媒消息，4月30日，特斯拉战略充电项目负责人威廉·纳瓦罗·詹姆森（William Navarro Jameson）在社交平台公开表示：特斯拉“已经放弃了我们的整个充电团队”。此外，特斯拉充电部门的高级经理莱恩·卓别林（Lane Chaplin）也公开写道：“半夜，我和所有Tesla全球Charging的同事一起了解到，特斯拉充电组织已经不复存在了。”据悉，马斯克深夜解雇了整个约500人的超充团队，这一消息引起新能源汽车行业哗然。
据北极星储能网了解，特斯拉为了推进其新能源汽车业务，近年来一直在同步推动超级充电站、充电桩业务，并建设了强大的快充网络，拥有全美最多的充电桩，在州际公路和其他旅行道路沿线战略性地设有充电站。根据美国能源部的数据，特斯拉在美国拥有2261个超级快速充电站，拥有25491个充电桩。而根据特斯拉自己披露的数据，截至2024年一季度末，特斯拉拥有6249个超级充电站、57579个充电桩，分别同比增长了26%和27%。
不过，直到2023年底，特斯拉建设的这一网络只能供特斯拉汽车使用。直到2024年初开始，特斯拉开始向更多非特斯拉电动汽车车主开放北美充电网络。特斯拉称，将在未来几个季度继续邀请NACS的充电设备制造商加入合作，同时在北美以外的地区也向其他电动汽车开放更多的站点，在特斯拉看来，这两项操作都将推动其收入和利润的增长。
在马斯克的邀请下，美国几乎所有大型汽车制造商都已经签署了采用新插头标准的协议，承诺使用与特斯拉电动汽车兼容的充电技术，Electrify America和EVgo等美国主要电动汽车充电设备供应商也宣布要开始使用NACS电缆制造充电器。
这一充电技术现在被认为是北美充电标准J3400。许多汽车制造商都计划从2024年开始通过适配兼容J3400，并从2025年开始提供配备J3400的车辆。有媒体指出，严格的J3400标准作为全新设计框架下的充电连接器，是提升电动汽车可靠、安全充电体验的关键。这一标准与标准通信协议的配合使用，大大增加了电动汽车驾驶员可互动的国家级充电网络的访问。
然而，此次特斯拉作为一群之主的突然“退群”，引发了各大车企的不安。甚至有外媒文章显示，一些人认为这是“整个充电行业的不祥之兆”。但随后很多与特斯拉合作充电业务的相关企业做了回应。福特是业内第一家与特斯拉签约的公司，他们表示，其加入计划没有改变。Electrify America重申了明年继续提供NACS充电器的计划，通用汽车也表示向NACS过渡的计划保持不变，通用汽车在一份补充声明称：“我们将继续监测超充团队的变化情况和潜在影响。
其实国内媒体对于特斯拉解散超充团队一事也有另外的解读，有评论认为马斯克在北京车展期间到访中国，见到了中国新能源汽车以及充电行业迅猛发展，或许对特斯拉自己的超充技术和团队失去信心。不过，马斯克的一则公开回应打破了这一猜想，马斯克表示，公司“仍计划扩大超级充电站网络，只是新地点的速度较慢，并更加关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”
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北极星售电网获悉，1月14日，四川自贡市发展和改革委员会发布关于市政协十六届委员会三次会议第109号提案的答复函。其中在答复中提到，根据政策要求自贡市发展和改革委员会会同供电公司对符合标准的经营性集中式充电站用电执行两部制电价，2023—2024年，自贡市26个充电站点通过经营性集中式充电设施认
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