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按照《电动汽车充电基础设施建设规划》草案,我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个,充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下,预计未来五年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。
随着充电设施市场的逐步升温,业界预计,我国将突破充电桩的推广瓶颈,迎来爆发点。业内人士表示,对充换电设备技术和生产来说,行业准入的壁垒并不高,但充电设施市场的总容量相对有限,同时,随着“互联网+”的与充电桩建设的融合,未来,智能化、人性化的充电桩建设将成为趋势。因此,提早布局,快速发展成为充电设施行业未来的发展趋势。
放宽准入 充电桩市场引入竞争
事实上,9月23日的国务院常务会议明确表示,将城市合理规划布局和建设停车场结合起来,提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此,会议还亮出硬举措,要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。
业内专家表示,此次会议旨在放宽准入,鼓励民资以独资、PPP等方式参与。即企业和个人均可投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。与此同时,还将加大财税、金融、用地、价格等政策扶持,通过企业债券、专项资金等方式支持充电设施和停车场建设。
此前,各地方政府也积极出台相关政策推动充电桩建设。如今年5月,上海市正式发布《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,要求在住宅小区、办公场所、公共停车位、道路停车位、高速路等区域加速充电桩建设,并对充电设施建设给予土地政策支持。
北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示:“充电桩建设方面,现在国家电网占70%,社会力量开始介入,民营资本建桩的速度比预想快得多。”
目前,包括富电科技、特锐德、众业达及宏润建设在内的诸多民营资本已进入充电桩建设领域。富电科技总裁庞雷表示,“截至今年,我们在上海和北京建成的充电桩将分别达到1500个和1800个。”
在民营资本方面,特锐德主营户外箱式变电站业务,重点打造新能源汽车充电龙头。公司计划2015年底实现40个城市战略合作,建成10万台电动汽车用充电网,2017年占领全国50%的电动汽车充电市场,目前与北汽新能源、宇通客车等电动汽车制造企业建立了合作关系。另外,公司打造的智能汽车群充电系统,解决了新能源汽车发展中的电网接入、基础设施等难题,并提供充电运营增值服务。
众业达主营工业电气产品分销业务,公司拟定增募资10亿元,加码电动客车充电系统站项目建设,预计达产后将形成年产320套预装式电动客车充电站系统生产能力。目前公司产品已获得珠海市公交系统订单,同时充电桩产品也在积极拓展。
宏润建设主营建筑施工服务,拟投资10亿元布局全国充电桩和充电站业务,进军千亿充换电设备市场。另外,国电南瑞、许继电气直流和交流等充电设备产品线完善,市场份额占比较高。
随着民营资本的注入,充电基础设施建设有望产生 “鲶鱼效应”,将加速行业竞争,有利于技术的创新和服务的提升,同时,将促进行业的优胜劣汰,推动行业龙头企业的出现,有利于行业标准的规范和推广。但有专家也同时指出,推动民营资本加速进入充电建设领域,发挥其积极性的同时,如何规范其发展也应引起相关部门的重视。
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