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随着国内新能源汽车的发展,充电桩市场也成为资本市场的投资焦点。然而,部分充电桩企业近期却对赢利模式表示迷茫,认为依靠充电服务费难盈利,目前都是在“寻找投资”、“圈地”、“烧钱”。
充电桩运营到底赚不赚钱?充电桩企业到底靠什么盈利?充电服务行业存在什么问题?《中国能源报》记者近日采访了富电科技有限公司董事长庞雷。
盈利模式浮出水面
中国能源报:由富电科技建设运营的华贸电能汽车充电站至今已运营9个月,实际运营情况如何?
庞雷:这是国内最大的商业区充电站。实际运营情况非常好,每天来充电的电动汽车很多,有时甚至供不应求。数据显示,每个直流充电桩一天的充电次数基本都能达到8次。
中国能源报:有声音说,充电服务市场赢利模式不清晰、充电桩运营不赚钱。
庞雷:目前充电服务市场可盈利的商业模式已经初步浮出水面。以华贸充电站为例:每个直流桩的利用次数为8次/天,充电服务费为0.8元/度,充电量约20度/次,1个直流桩的年充电服务费总计为46720元,而每个直流桩的投入为23万元,以此计算收回成本的时间将近5年。此外,充电桩企业还可通过分时租赁、广告等增值服务增加收益。
重建设、轻运营
中国能源报:决定充电站盈利与否的关键是什么?
庞雷:关键在于利用率。华贸电站的利用率高主要取决于其选址好、规模大。有些企业说充电桩运营不赚钱,一方面与其选址、规划有关,另一方面也要看他们的运营服务能否跟上。
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