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随着单独摇号、减免购置税等一系列利好政策的发布,加上消费者环保意识的逐渐增强,新能源汽车近年来发展势头迅猛。
根据工信部数据,今年1到8月,新能源汽车合格证的统计已经到了12.35万辆,新能源汽车产销量占比已由2011年的0.033%跃升到今年上半年的0.614%,飞涨了18倍。然而,随着新能源汽车的发展,充电桩数量不足而带来的充电难题也日益突显。
欣慰的是,中国电动汽车产业迎来了国家战略层面的力挺。9月23日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,补公共服务短板促进扩内需惠民生。
业内人士分析,从国家对充电站桩等配套设施和产业链的投资升温来看,以及政策对新能源汽车推广的倾向性鼓励,新能源车行业有望继续高歌猛进。
利好政策不断加码
5年内,充电桩数量将是现在的150倍
9月23日,国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称“意见”),即将发布实施。
消息一出,即引发了业界的高度关注,尤其是从事电动汽车产业相关的人士,看到了国家在电动汽车发展的未来方向。
记者了解到,早在2012年6月,国务院就印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》,去年7月份,国务院办公室又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》。这两份文件的出台,对充电基础设施方面建设起到了推进作用。
在国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,国家能源局副局长郑栅洁介绍说,“到去年底,我们建成的充换电站780座,交直流的充电桩3.1万个,但是目前,充电基础设施的建设中也存在着不少问题,主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全这些问题。”
也就是说,从目前的情况来看,我国充电基础设施建设的速度相对滞后,已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。
据了解,《意见》分五个部分,25条。第一部分是总体要求,明确了基本的原则,就是统筹规划、科学布局、适度超前、有效建设、统一标准、通用开放、依托市场、创新机制,也有定量的指标,提出到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆的电动汽车充电需求。原来我们有一个计划是到今年年底,也就是“十二五”末要达到50万辆。
根据《意见》,到2020年,中国新能源车产销将达到500万辆,充电桩将达到450万个。
这是一个怎样的数字概念呢?
以今年前8个月销量为例,国内新能源汽车的累计产销量达到了12.35万辆,同比去年增长了3倍。照此推算,2015年全年的新能源车预计销量在20万辆左右。也就是说,未来5年内,中国新能源车产销将再乘以25倍。
截至今年6月底,中国全国充电桩的总数大概有3万个左右。换而言之,未来5年内,中国充电桩的总数将乘以150倍。
虽然这只是理论的推算值,但毋庸置疑的是,在政策春风下,充电桩领域孕育了极大的投资和发展空间。业内人士分析,政策的不断加码有望让新能源汽车市场由此前的不被接受、不被认可变为逐渐复苏。
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