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【干货】复合配汽汽轮机配汽方式优化(上)

2015-10-09 16:19来源:浙江电科院作者:张宝关键词:汽轮机超超临界火电机组收藏点赞

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2.配汽方式优化改造实例

上述配汽方式优化改造已经在多台300MW、600MW、660MW和1000MW各个功率等级的机组上成功实施,经济性提升明显。

2.1 东汽600MW超临界机组

某电厂有珊台东汽引进型600MW超临界机组,其型式为600-24.2/566/566。从机头向发电机的方向看,四个高压调节阀CV1~CV4的位置如图3所示,对应的喷咀数目分别为58、34、34、58。

该厂采用新增一套顺序阀配汽曲线方式进行了配汽方式改造。由于不同的高压调节阀后对应的喷咀数目差距较大,不同的阀序对机组的影响明显不同,故在这两台机组上试验了不同的顺序阀阀序。机组A采用CV2、CV4-CV1-CV3(顿号连接的两个调节阀同时开启,横线连接的两个调节阀依次开启,下同),机组B采用CV1、CV3-CV2-CV4,分别进行相应的试验,得到相应热耗率和煤耗率。同时修改了滑压曲线。试验结果表明,两种阀序对经济性的影响确实不同,结果详见表1和表2。

两台机组主调节阀(即第三个开启的调节阀)对应的喷咀数目不相同,故两者经济性也有差异。图4是两者煤耗下降对比曲线。由图4可知,机组B(CV2作为主调节阀)在大部分负荷段运行时的经济性更好,即主调节阀应选用对应的喷咀数量少的高压调节阀,可以获得更好的经济性。

配汽方式修改后,机组的滑压曲线也应修改。滑压优化试验表明,采用新的配汽方式后,机组的滑压曲线较原滑压曲线上移,滑压终止点负荷降低。机组B新滑压曲线的主汽压力提高更多。

原标题:复合配汽汽轮机配汽方式优化(一)
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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