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【干货】复合配汽汽轮机配汽方式优化(上)

2015-10-09 16:19来源:浙江电科院作者:张宝关键词:汽轮机超超临界火电机组收藏点赞

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2.4 东汽1000MW超临界机组

东汽厂生产的1000MW级汽轮机高压调节汽门的布置及每个调节阀对应的喷咀数量如图8所示,调节阀后对应喷咀数量和600MW级的不尽相同,故在1000MW级汽轮机最佳配汽曲线的寻优过程中,需要尝试不同的配汽曲线。

机组E采用东汽引进型超临界汽轮机,型号N1000-25/600/600,对机组进行配汽方式改造后,经试验,证明采用新的配汽方案后,机组供电煤耗下降明显。

在最佳配汽方案寻优的过程中,一共提出了4种方案。方案1:CV1、CV2-CV3-CV4,方案2:CV1、CV4-CV2-CV3,方案3:CV2、CV3-CV1-CV4,方案4:CV1、CV4-CV2、CV3。在这四种方案下分别进行汽轮机的热力性能试验,得出最佳的工况点,最终确认方案2为最佳方案。同时修正机组的滑压曲线,计算得出在不同的负荷时,机组供电煤耗下降0.3~3.9g/kWh。在该配汽方式下,只有一个高压调节阀(CV2)进行开度调节,其余的阀门保持全开或全关,因阀门的节流损失在阀门接近全关或接近最大流量时达到最小,这样就减少了节流损失,提高机组热效率,降低供电煤耗[8]。

原标题:复合配汽汽轮机配汽方式优化(一)
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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