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深圳市发改委近日公布，2015年底前全市将新增1800个快速充电桩，并要求已建住宅区按照不低于有效车位的5%、已建社会公共停车场按照不低于有效车位的10%安装快速充电设施。

创新探索 “众筹建桩”实现互利共赢

目前，充电设施基础建设在建设土地、车位、技术、资金等各方面都待完善，互联网技术则可以较好地将各方优势结合起来，实现利益共享、资源共享。“众筹建桩”已经在实践中被证明是一条可行之路。

早在今年3月，常州市便开始探索众筹模式募集合作人共建充电桩。江苏某公司负责充电桩的建设和运营，只要拥有5个以上自有停车位和富余电容的，都有可能成为合作人，合作人只提供场地而不需要承担建设成本，建成后还将获得一半的充电服务费。利用众筹模式，仅用了5个月就在常州市建成了1300多个充电桩。最近北京也将以众筹模式开展充电桩建设，并将免费发放1万个。

专家建议 充电接口标准待统一

除了充电站（桩）数量，是否通用、兼容也是消费者最为关心的问题之一。专家表示，加快完善标准规范，实现互联互通非常重要。据了解，相关国家标准将很快出台。

目前除特斯拉外，国内直流快充的新能源车充电接口标准相对较为统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异较为明显。

无论是进口车还是国产车，都非常看重对于标准的话语权争夺。目前国际上主要有5套充电桩标准，国际电工委员会、美国、欧洲、日本和中国各有一套。各车企根据自己的技术路线对充电接口也进行了区别设计。

此外，一些地区的充电桩只对本地区车企的电动汽车车型进行了联调，没有考虑到其他地区车型匹配的问题，这样建成的公共充电桩实际上并不具备公共性。而一些汽车企业及机构自己建的半公共充电设施，由于标准不统一，也多处于“谁建谁用、谁用谁建”的尴尬局面。

中国的推荐性国标《电动汽车传导充电用连接装置》（GB/T20234-2011），规定了交流与直流接口的标准。其中，充电桩交流额定电压不超过690V，频率50Hz，额定电流不超过250A；直流额定电压不超过1000V，额定电流不超过400A。目前国内的交流充电桩接口大都是依据这一国标进行设计，接口一致，但是由于各个厂家技术条件不一，充电桩的电流存在不少档位。

电动汽车充电方式有哪些？

目前新能源车的充电方式分成直流电和交流电两种。直流电的特点是功率大、充电速度快。与之相比，交流电的功率小、充电时间长。但从价格上看，前者是后者的几倍。

交流慢充方式：采用恒压、恒流的方式对电动车进行充电，充电器和安装成本相对较低，电动汽车家用充电设施（车载充电机）和小型充电站多采用这种方式。由于只需将车载充电器的插头插到停车场或家中的电源插座上即可进行充电，充电功率较小，由220V/16A规格的标准电网电源供电。一般充电时间为8～10小时。小型充电站是电动汽车最重要的一种充电方式，充电机设在街边、超市、办公楼、停车场等处，采用常规充电电流充电。这种充电方式比较适合白天使用、夜晚停歇的私家车。

原标题：新能源车的一“桩”难事

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