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LG:其实人家已是全球三大锂电池制造商了
这才是科技圈中在汽车业里根扎得最深的一家。根据美国咨询公司NavigantResearch的报告,LG化学其实已然是世界最大的三家锂电池制造商之一,另两家分别为美法合资公司江森自控(JohnsonControls-Saft)和日本日产与NEC的联合企业AESE。
如今,LG化学的业务有了新进展。10月底,其与通用汽车达成协议,将合作进行雪佛兰Bolt电动车的研发工作并提供包括电池组、电池加热器、电动马达、电源转换器、电动压缩机环境控制系统、车载充电器、高性能电源分配模块、辅助电源模块以及电子通信模块等大量组件。这辆单次充电行驶里程可达320公里的电动车预计售价为3万美元(约合19万元人民币),将与2017年前后正式上市。
此外,LG化学也与特斯拉传出了绯闻。据《日经新闻》报道,双方的谈判已进入最终阶段,一旦成行前者将成为特斯拉在松下之外第二家锂电池供应商。实际上,LG化学在南京的工厂已经竣工,并将在明年达到10万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的产能。加上其在美国和韩国本土的工厂,有分析称LG化学或有能力在2017年前将当前电动车用锂电池的价格削减一半,打击对手的同时也能大幅降低电动车的成本和售价。
目前,LG化学在电动车用锂电池供应方面,已获得了包括通用、雷诺、奥迪在内的20家汽车制造商的订单。
松下:特斯拉的心脏
作为当前特斯拉的独家锂电池供应商(正如前文所述这一局面或被LG化学打破),松下似乎是最为外界所熟知的跨界汽车业的消费电子巨头,而其也已将其作为了自身业务增长的支柱。
在过去的两年中,松下为特斯拉提供了仅2亿块锂电池。有分析称,目前松下在电动车用锂电池市场占据高达39%的份额,其中贡献最大的自然是特斯拉,而其合作的汽车制造商还包括大众和福特。
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和各个领域的人聊虚拟电厂,有三种不同的底层逻辑。发电企业:福特主义的虚拟电厂作为工业2.0的产物,现代电力系统和汽车产业的底层范式是一脉,即源自福特流水线制造、铁路的时间管理、和泰勒的工作管理。这种思维延伸到虚拟电厂,其特点是:1、强调流水线分工和协作即虚拟电厂就是电厂,电厂是电力系
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