2015-2016锂离子电池市场发展现状及趋势分析-第2页-北极星输配电网

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主要电池企业关键材料供应商情况，这个也不多说。

2014年正极材料市场格局，我们要注意到一点，跟锂电池快速增长不同，材料企业有一些已经到顶了，要走下坡路了，正极材料就是这样。2013年我们看一下，中国占比50%，2014年马上下降很多，主要是因为我们在高速增长的电动汽车市场方面，我们正极材料的贡献远远不够。当然了，今年会改变，今年情况不一样，因为今年海外的正极材料企业供应不过来，所以中国的动力电池产品大多数还是采用国产的，这也会带来电池品质和安全的问题，这个后面会提到。

负极材料也不多说，负极材料主要就是三强垄断，要提到三菱化学现在追赶得很厉害，它们主要是依靠中国山东的石墨资源在快速发展。

电解液和六氟磷酸锂市场格局也不多说。

隔膜倒是增长得很快，也出现了一些比较好的隔膜企业，像武汉的惠强等等，希望他们都能够取得快速发展。

主要讲一下2015年，2015年前三季度实际的进展，美国市场是8.24万辆，同比跟去年相比稍微降了两三千辆主要原因是因为从今年的四五月份以后，有部分的州陆续开始取消电动汽车采购或者税收优惠，他们认为完全靠市场电动汽车也已经能够发展起来。所以我们预测今年销量会维持在去年的水平，大概12.1万，包括电动客车在内。

然后到了明年之后，它会重新回到它的正常增长轨道上去。对于欧洲，我们是低估了碳排放法规对于车企的威慑力，所以它们增长很快，我们原来预测增长25%，实际翻番增长50%。中国现在大家都知道，大大地低估它的政策的刺激因素，中国的发展是非常快的，今年确确实实有可能会到30万，24万辆还是前不久做出的调整，现在看还得继续往上调。日本侧重发展是混合动力。

看1到10月中国新能源汽车的产量，现在已经是29万辆了，非常惊人。这是赛迪资讯的一张图，我引用了一下，主要强调政策刺激的因素，前面几轮政策刺激没有起到效果，但是作用到了现在差不多开始爆发了。

原因分析也不多说了，刚才说的，政府的强力推动，还有车企的强烈愿望，因为车企现在传统车不好卖，生意比较难做，而生产新能源汽车，不但可以获得政府的补贴，而且很容易得到政府各种政策的支持，包括土地、税收，特别是银行的贷款和资本市场的资金，这一点很重要，很多企业生产的现金流其实是越来越紧张，它需要通过这种手段获取更多资本来维持它的运转。

全球市场电动乘用车前三季度销量，具体数我也不说，总体来看，PHEV应该是未来可能会发展更快的。

这个是我们大概统计的一个表，在2014年，包括之前，EV有40款，PHEV有20款，这主要统计销量在500辆以上的。2015年新增的PHEV有6款，EV只有1款。总体上以后可能PHEV在未来几年会发展得快一点。

原标题：墨柯：2015-2016锂离子电池市场发展现状及趋势分析

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