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简单说一下电动汽车市场大发展主要取决于两大因素,一个是电池能量密度大幅提升,提升到一个什么样的标准?纯电动的由150公里提升到300公里。电池成本大幅度下降,下降的一个目标是什么?就是由2014年大概390到400美元每千瓦时到200美元每千瓦时左右。现在主要企业都是向这么走。
三星的技术目标路,三星现在已经到200瓦时每公斤,2019年到250,2020年突然到300以上,因为它们计划到那个时候他们全部锂电池要实现量产。
我说一下隐忧,电池问题可能会集中的爆发,这就是为什么我们预测明年的增长会比较低的主要的原因,我们来看一下2014年,电动汽车的销量由1万辆增长到8万辆,2015年由8万辆增长到24万辆,这样车辆的品质难以管控,电池的品质管控也难以管控,而且电池看起来有点更糟糕,因为2014年的时候,咱们所需要的材料,大多数还是以进口为主,包括比亚迪,它的磷酸铁锂材料大多数还是来自于加拿大。而今年你要让他们再提供这么多材料是不可能的,因为今年磷酸铁锂需求量可能会高达2.6万吨,而三元材料的需求量可能高达8000吨,海外企业它们是供应不过来的,因为他们生产的计划性很强。只能更多用国产,用国产电池问题可能更加凸显了。
总的来看,从中国企业总体制造能力来看,2014年销售车辆当中电池出问题的,时间大致是在2016年,今年的电池出问题的时间也大致是在明年,这样的话,在都叠加到明年,明年电池问题可能会集中爆发,特别是电动汽车放量都是在下半年,明年下半年大家要关注一下,这是一个问题。
2015到2020锂电池市场规模做了一个预测,分了电动汽车和其他,我们预计到2020年超过2.2亿千瓦时,其中电动汽车到2020年它的市场占比占到了38.83%,将近40%。价格的预测预计到2020年到200美元。最近碳酸锂供应很紧张,我们也对它做了预测,不多说。
中国企业的主要机会,从电池来看,主要机会在差异化的市场,第一个就是具体的电池类型用量大的市场,不同的手机电池都不一样,这是我们的一个机会。另外就是日韩电池巨头重视不够的市场。另外就是关注锰酸锂离电池技术。
另外在设备、正极材料及锂和钴等资源短期有机会,锂和钴现在价格上涨也很厉害。
我大概简单介绍到这里,谢谢!
(以上内容根据论坛现场速记整理,未经发言者本人审阅。)
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