2015-2016锂离子电池市场发展现状及趋势分析-第3页-北极星输配电网

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讲一下2014年车用电池的单元情况，大概都是290到310美元每千瓦时之间，2015年还没说，但总体可以看到海外市场价格涨幅到10到15%，中国市场是20%左右。

海外车企的电动汽车和电池战略，电动汽车战略海外车企基本上还是以插电式的混合动力为多数的。那么电池在逐渐地转向韩国企业。中国的车企还是侧重发展纯电动的多一些，电池选择的战略一般是多样化，但是今后也可能会以这两家韩国企业为主，因为它们的动力电池在中国的生产基地前不久先后都已经投产。

我们来看一下为什么大家都会愿意选择韩国企业，我列举了一下这四方面的一个比较，中国企业在技术的能力上面，目前是稍微的差一点，主要因为前一阶段我们发展磷酸铁锂，到现在才开始转三元。关键是制造的能力，韩国企业现在它的动力电池单元不良率达到了1PPM级别，这个是很惊人的。中国优秀企业，A品的成品率达到70%就算很不错的，加上B品达到90%就不错了，这样的电池在电动汽车上用，因为一致性的问题其实是挺大的。价格二者是差不多，韩国企业能够1块5到1块6Wh，中国是1.44，如果国产，它们价格跟我们差不多，甚至更低，这就导致他们产品非常受欢迎，这对中国企业是非常严峻的挑战。

我对2015年锂电池市场规模的预测，在2015年总量8600万千瓦时，电动汽车占比会首次超过25%。对于2015年中国电动汽车电池用量预测，我们预计电动乘用车会消耗到380万千瓦时的用量，电动客车和电动的专用车什么的，大概是10020万千瓦时，如果按照磷酸铁锂和锰酸锂离材料来区分，磷酸铁锂还是占多数，大概会超过10050万千瓦时左右。

我补充一下，现在很多人说中国今年动力电池特别地紧张，产能不够，我们认为产能总体上是够的，可能紧张也就是结构性的紧张，这个表列举了，现有的产能今年达到了2000万千瓦时，产能其实是够的。

呈现紧张的原因一个是电池路线转型的镇痛，由磷酸铁锂向三元转，可能企业准备不足。另外一个，政策导致的选择错位，我们补贴的政策其实有很多的漏洞，导致车企它宁愿选择更便宜一点的电池。这样的话，一些价格便宜一点的，品质我觉得可能很难保障，相比较而言，相对好点的就比较困难。

关于2016年和2020年趋势分析和预测，我们来看一下，2015年25万辆，2016年50万辆，这样涨的话，按照他们这样的预测推算下来，电池大致的估算，2019年就到了1亿kWh，2020年达到1.3亿kWh，那么产能的情况是怎么样?现在在建的，已有的如果全部实现，已经有1.85亿kWh，我们是完全足够的，我们现在是有点太疯狂了，这个行业其实需要冷却下来，这样太热并不是好事。

关于2016到2020年新能源汽车销量预测，这个预测又得再调整，因为2015年预测24万辆，是前不久做出的，今年很可能到30万辆，但是总的来讲，我们增长力这方面还是不想调整，我们认为中国2016年增长力可能最多只有50%，2017年降到30%，2018年降到20%，越来越低，这是因为政策刺激的效果，之后会显著下降。电池价格的下降和能量密度的提高，到那时候能够取得很大进展，那个时候海外的市场会推动中国市场往前走，那个时候会逐渐地由底部再向上回升，2019年会回升到25%，2020年回升到30%。

海外新能源汽车市场发展存在这么一个主要的规律，大家也可以根据这个去推测一下未来几年是一个什么样的状况，也就是说车用电池组的价格以每千瓦时计算，大概销量增长约20%到30%之间。

原标题：墨柯：2015-2016锂离子电池市场发展现状及趋势分析

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