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2015年,宇通客车营业收入、毛利率、净利率等指标全面向好,主要也是来自于新能源客车大卖。前三季度,宇通客车销车44166辆,同比增长12.7%;实现营业收入189.29亿元,较去年同期增长
25.33%;实现净利润18.65亿元,较去年同期增长35.29%。这一数据,肯定让无数上市公司都羡慕嫉妒恨吧。
中通客车,作为新能源客车领域的一支劲旅,今年新能源客车的销量占比竟然达到一半,而产值居然占到60%-70%。中通今年新能源客车销量已超5000辆,其中纯电动客车占到新能源客车销量的80%。
再说客车行业坐第二把交椅的海格客车,其今年的销售额目标要在去年100亿的基础上冲刺110亿。
要完成这个目标,海格在纯电动客车上也是拼了。今年1-9月,海格纯电动客车产量达到3293辆,而去年同期仅仅为11辆,简直是一个天上,一个地下。今年海格的纯电动客车已经成为行业第三。海格的混合动力客车表现也不错,销量达到1905辆,居行业第二。今年,海格新能源客车产量达到5200辆,占比超过30%,并且,还有很大的发展潜力和后劲。
大金龙1-9月,销售各类客车24946辆,同比持平。但在新能源客车领域,则也是跑步前进。1-9月大金龙纯电动客车产量为1162辆,居行业第七,同比增长8200%,而去年同期仅为14辆。
厦门金旅新能源客车方面,同样进步飞快。1-9月,厦门金旅销售类客车20321辆,同比下降5%,但在新能源客车领域, 1-9月纯电动客车产量为1899辆,而去年同期一辆没卖。
比亚迪新能源客车今年同样表现良好, 1-9月新能源客车销量累计增长13.1%。另外,还出口到英国、日本、美国等发达国家。近日,跟英国签下6.6亿英镑,51辆纯电动双层大巴的合同。
“无形的手”
最后,大家肯定想知道为啥新能源客车这么火。这当然来自于政府的“指挥棒”。
可以说,今年新能源汽车大卖,政府“无形的手”功劳排第一。在之前的大量支持新能源汽车发展的原有政策上,今年又国家出台了一系列新能源汽车研发、生产、购买、使用到监管等方面的新政策:
4月发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,明确了未来五年补助标准,资金申报和下发由原来的审批改为预拨;
5月发布《关于节约能源,使用新能源车船车船税优惠政策的通知》,对节约能源车船减半征收车船税;对使用新能源车船,免征车船税;
9月发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》提出,大力推进充电基础设施建设、完善充电基础设施和标准规范并拓阔多元融资渠道。值得注意的是,政府鼓励社会融资及设立融资担保基金的方式,促进充电设施基础建设,进一步拓展了融资渠道和参与主体。
另外,今年新出台的《中国制造 2025》规划,对新能源汽车产业体系,未来销量,市场份额,出口,技术等等都有完整的预期。
还有,就是刚刚公布的十三五规划建议,其中特别提到:“实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。”
看来,新能源汽车,特别是纯电动汽车的快速增长,在近5年,都不会停止脚步了。
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