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但在中国国内,目前充电桩等充电设备还在完善中,并且这些充电桩都集中在东部沿海地区,对于内陆以及西北等偏远省市来说,充电桩等电动汽车基础设施的覆盖还远远不够,甚至是零覆盖。所以对中西部有想买电动车的消费者来说,目前只能考虑汽油车。
另外,电动车充电时间的长短也是消费者最为关心的。如果一个地区充电桩覆盖较少,很多车主排队等候充电。而充电时间少则一个小时,多则几个小时。这样的时间消耗恐怕会让有急事的车主抓狂。当然,为了能安全抵达下一个充电桩保证电池车能顺利充上电,一次充满电后的续航距离也显得格外重要。
因此,为延长续航距离,众多电池制造商在提高电动汽车电池的能量密度方面展开了研发竞赛。他们希望通过提高能量密度,让电池变轻、变小,在降低电池成本的同时增加可配备的电池容量。实际上,特斯拉的ModelS通过搭载85kWh的大容量电池,成功将续航里程延长到了约500km。而低价位的纯电动车因为车辆体积小,在电池上花费的成本也有限,所以需要电池实现高能量密度。
不过,按照一般说法,使用高能量密度电池使电动车配备的电池容量增加后,充电时间会相应增长,事实上这个说法也不完全对。目前人们对电动车的电池大容量化和充电时间存在一定的误区。一个误区是电池容量加大后,平时就不用每次都充满电。例如,电池充满电后可以行驶400km,如果日常出行只需跑200km,那么就算留出一些富裕,充到6~7成就完全够用。
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北极星售电网获悉,近日,江苏省无锡市发改委公示无锡市培育建设零碳园区名单,合计15个。此前,无锡市发改委发布无锡市零碳园区建设三年行动方案(2025—2027年),提出以打造零碳园区为主要任务,推进零碳工厂、源网荷储一体化项目、虚拟电厂、零碳服务机构4大配套行动,2025年遴选15家基础较好、意愿
6月5日,汉中市发改委发布汉中市电力高质量发展实施意见(草稿),文件指出,鼓励屋顶分布式项目开发,推动工商业屋顶分布式光伏发展,支持优先采用“自发自用”建设模式,鼓励分布式光伏项目配置储能设施,减小公共电网运行压力。住房城乡建设、发展改革、自然资源、财政、机关事务管理等部门,应当共
5月30日,安徽合肥供电公司通过合肥虚拟电厂完成了首次车网互动规模化实测,验证了合肥虚拟电厂调度大规模新能源汽车参与车网互动的技术可行性,对保供电、消纳高比例新能源发电具有重要作用。当日10时,合肥供电公司电力调度控制中心专责陈璐通过合肥虚拟电厂平台对合肥市政务中心新能源汽车充电站、
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