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当燃机停转时,由燃料控制阀和相关部件及电源构成校验系统。如果CRT显示出“SHUT DOWN STATUS”(停机状态)。点击主选择(MASTER SELECT)区的某个起动字段(CRANK、FIRE、AUTO及SER REM使主选择L43的逻辑从OFF转到工作状态。于是触发了准备起动电路,如果所有的保护电路和遮断闭锁都具备了“准备起动允许条件”,则CRT上STATUS—FLD:READY TO START(准备字段:起动已准备就绪)。燃机就可以接受起动命令。在主控(MASTER CONTROL)区点击START(起动)并点击“EXECUTE COMMAND”字段,起动命令就进入逻辑顺序,也就是说开始执行起动程序。
起动信号激励主控和保护回路以及起动所需的辅助设备。L4逻辑使遮断油压增压,使起动离合器啮合,随之起动电机开始转动带动主轴开始转动。CRT上显示出STARTING。
当轮机开始转动时,L14HR信号使起动离合器线圈20CS失电,停止液压棘轮的工作。于是保持离合器啮合所需要的扭矩由起动电机提供。轮机转速继电器14HM指出轮机在清吹和燃烧室点火要求的转速下运转。还有一个清吹计时器L2TV清吹时间以使整个机组换四次空气(通过四倍机组通道容积的空气)为准,以保证任何可燃混合物吹出系统。K2TV正常的设定是1分钟。用L14HM信号开始计算,起动设备将保持转速直到L2TV起作用,就完成了这个周期。
L14HM信号或清吹周期完成(L2TV=1)就给出燃料流量,点火过程设置了点火FSR和点火计时器L2F开始点火计时。当火焰检测器输出信号(L28FD)指出燃烧室中已建立火焰、暖机计时器L2W开始计时,燃烧命令信号降到FSR的暖机值。暖机是为了起动开始阶段轮机热通道部件的热应力减到最小。
如果火焰没有建立,L2F计时器时间到(一般为60秒),可以再给机组另一个点火信号,但将通过L2TV计时器延迟点火以避免燃料逐次积累。即使在不需要最初的L2TV清吹的机组上也要有此顺序。
在完成暖机(L2WX)周期时,起动控制FSR以预定的速率斜升到“加速极限”的给定值,把起动周期设计成使加速周期所产生的工作温度适中。这是通过FSR缓慢地增长来完成的。由于燃料增加,轮机开始进入加速阶段,只要起动机还向燃气轮机提供扭矩,离合器就仍然保持啮合。当轮机转速超过起动机转速时,离合器就脱开,起动机就停车。转速继电器14HA指出轮机正在加速。
当程序完成即L14HS触发,起动程序就结束了。FSR就由转速控制回路控制,辅助系统就停机。
起动期间,起动控制软件建立最小允许的FSR值。如前所述,其他控制回路也可以减少和调节FSR以完成他们的控制功能,在起动的加速阶段这是可能的。但是如果达到温度控制限制,则是不正常的。CRT上将显示正在进行控制的FSR。
燃机控制系统中的最小FSR限制是为了避免FSR的过分降低,以致在过渡期间熄火。例如,轮机突然甩负荷,燃机控制系统回路要把FSR信号迅速压低,而最小FSR给定值则建立了避免熄火的最小燃料流量值。
3.1.2、正常停机控制程序
正常停机亦称热停机,既不同于燃机点火前(冷拖时)停机又区别于紧急停机。
当主控制选择停机并开始执行时将产生一个L94X信号。此时如果发电机线路断路器在闭合状态则转速/负荷给定点TNR开始下降。以正常速率减少FSR和负荷。一旦逆功率继电器动作则立即断开发电机断路器。随之转速基准TNR继续下降,转速也逐渐下降直到额定转速的46%左右,即14HA释放,FSR箝位到零,关闭燃料截止阀切断燃料供应。
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