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电动汽车充电“十三五”规划 5年后将是现有数量的160倍

2015-11-19 10:10来源:北极星输配电网整理关键词:充电桩电动汽车充电站收藏点赞

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五是充电基础设施标准规范体系有待完善,已颁布的部分技术标准未严格执行,造成不同品牌的电动汽车与不同厂商的充电基础设施不兼容,充电便利性大大下降。

六是部分地方政府对充电基础设施发展的重视程度不够,缺少配套支持政策,在城市建设及相关规划中对充电基础设施考虑不足。

五年后中国充电桩将是现有数量的160倍

该指南表示,公务与私人乘用车领域,将新增超过430万个用户专用充电桩;公共充电领域,将新增超过2400座城市公共充电站与50万个分散式公共充电桩。

加快发展地区的目标是,到2020年新增集中式充换电站超过7400座,分散式充电桩超过250万个,在新能源汽车推广应用城市,公城市核心区公共充电服务半径小于0.9公里;其他城市城市核心区公共充电服务半径力争小于2公里。

根据《发展指南》测算数据,到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆,其中电动公交车超过20万辆,电动出租车超过30万辆,电动环卫、物流等专用车超过20万辆,电动公务与私人乘用车超过430万辆。与电动汽车充电需求相比,充电基础设施缺口巨大。为缓解这一问题,《发展指南》提出,到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

此外,《发展指南》提出的总体目标还包括优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施,新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站;积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩,新增超过430万个用户专用充电桩,以满足基本充电需求。此外,结合骨干高速公路网,将建设“四纵四横”(四纵:沈海、京沪、京台、京港澳;四横:青银、连霍、沪蓉、沪昆)的城际快充网络,新增超过800座城际快充站,以满足城际出行需要;优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电基础设施,新增超过3850座公交车充换电站、2500座出租车充换电站、2450座环卫物流等专用车充电站。

充电市场现状及未来前景

根据中国汽车工程学会的数据,截止到2014年底,中国电动车充电设施共建设充换电站778座,充电桩30914个。截至2014年底,中国新能源汽车保有量超过12万辆,约64%为纯电动汽车。纯电动汽车与充电设施的配比逾2.5:1,而非标准1:1的配置。

“很多企业对充电设施的重要性和系统性认识不够,简单地将其视为电动车辆的一个附属产品或一套电气设备,甚至有人认为只需要一个普通插座就能解决充电问题。”中国汽车工程学会副秘书长候福深,在第四届中国充换电技术高峰论坛上表示。

2014年5月,国家电网公司(下称国家电网)宣布,向社会资本开放分布式电源并网工程,和电动汽车充换电桩设施两个市场。

不过,国家电网仍是国内最大的充电桩建设运营主体。进入充电桩业务,可以加强产业链的衍生,从生产、发电、储能到充电桩的利用。随着电力改革的深入,售电侧放开,充电桩业务可以成为售电市场的一大突破口。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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