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但MDC技术不是,它是通过磁场来传递动能,再将动能转化为电能,所以不涉及高频电磁波。今年7月,Whitehead团队发布了输出功率完全达到10kW的无线充电系统,而波频仅有120-140赫兹,比一般的无线充电器低了1000倍。
除此之外,电磁波干扰也是一个问题。如果是电磁感应无线充电,那么你在汽车或者公交车上使用手机就会收到电磁波干扰。这怎么能够忍受!
第三个问题,就是发热。实际上,任何导体只要是接触到高频交流电磁场或者电流,都会发热。如果在开始充电时把一张小锡箔纸放在充电设备上,就有可能引起火灾。MDC技术是一个磁场过程,没有高频交变磁场,只是个磁场就没有问题,就像你抱着个大磁铁是没有危害的。
第四,是电磁波穿过导体时的损耗。一旦下了大雨,发射器装置被浸过水后,其效率损耗是非常大的。但MDC技术因为不涉及高频电磁波,所以不存在这个问题。因为任何天气环境下,雨水也好、灰尘也好,都不会影响磁场的传递。
而电磁感应最大的问题是线圈实在是太大了,装在手机上的功率最多10W,但是当你要做1kW、10kW时,感应线圈就要做得很大,30kW的线圈大约为2米。据Eknower向ELIX相关人员了解,在相同功率密度下,电磁感应的线圈体积是MDC技术设备体积的3倍。理所当然,功率越大,体积越大。
这些都是一百多年前就发明的电磁感应技术本身的限制,至今没有解决办法。在这方面,起码MDC可以做得很大,就算100多kW也没有问题。但如果电磁感应想要做100kW,那体积会非常大,同时辐射也非常强。
ELIX不做手机充电产品
ELIX从今年开始正式发布他们的充电设备,涉及到的领域包括电动车、医疗、矿业等,主要客户群体是政府、教育机构以及企业。不过与WiTricity不同的是,ELIX不生产手机充电产品,因为ELIX认为,手机的利润太低了。他们做无线充电的成本很高,没有必要耗在低利润行业。
MDC技术用于警车中各种电器设备充电
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11月15日,在浙江宁波象山县石浦港水上客运中心港口,一艘轮船缓缓靠岸。码头上,国网宁波供电公司的员工操作岸基无线充电摇臂,成功为轮船充电,标志着我国首套港口岸电大功率无线充电系统正式投入使用。据悉,港口岸电大功率无线充电系统由装设在码头上的无线充电摇臂和安装在船舶上的接收装置组成。
晌午时分,初秋的钱塘江畔薄雾刚刚散尽,一辆电动汽车缓缓驶入杭州钱江世纪公园,驶向萧山亚运村充电站。这里距离杭州亚运会主赛场奥林匹克体育中心直线距离不到0.9千米,距离亚运村也不过1.5千米。挂上R档,倒入车位,熄火锁车。在感应器上刷卡,只听脚下传来“嗡”的一声,汽车开始自动充电。这是9月
切换R挡紧握方向盘观察后视镜长吸一口气方向盘打死慢点……再慢点……车头回正、车头回正……一套操作行云流水你是不是以为头条君在考科目二倒车入库?其实不是喔头条君正在浙江杭州萧山亚运村充电站体验一种“黑科技”新能源汽车无线充电无须下车连接电缆只需倒车入库就能把你心爱的新能源汽车充满电
北极星输配电网获悉,杭州亚运会核心区域启用新能源汽车无线充电设施。据了解,由国网杭州供电公司建成投运的杭州亚运村充电站,是全国首个同时拥有无线充电、大功率充电、V2G充电(电动车向电网反向充电)功能的充电站。该站配备8个无线充电停车位、8个500千瓦大功率充电装置以及8个V2G充电桩,相当于
北极星储能网获悉,6月15日,美国国家标准协会宣布,大规模电动汽车标准和规范路线图正式发布,文件由该协会电动汽车标准小组(EVSP)制定。该路线图的主要内容涵盖连接到电网进行充电的轻型公路插电式电动汽车,为其供电所需的配套充电基础设施,还有中型和重型电动汽车以及无线充电等。该文件针对车辆
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5月30日,工业和信息化部印发无线充电(电力传输)设备无线电管理暂行规定的通知。本规定适用于生产或者进口在国内销售、使用的移动通信终端无线充电设备、便携式消费电子产品无线充电设备(以下简称移动、便携式无线充电设备),以及电动汽车(含摩托车)无线充电设备。详情如下:工业和信息化部关于印发
根据国际能源署(IEA)发布的《突破性议程报告》,全球在净零交通运输方面取得的进展没有达到《巴黎协定》的目标。截至2021年底,零排放汽车占全球汽车保有量的比例还不足1%。IEA认为,到2030年,全球电动汽车的比例需要提高至10%~25%。电动汽车充电已经成为能源转型的关键问题之一,大部分解决方案是
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