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眼瞅着电动汽车即将没电,却找不到合适的公共充电桩,新能源车主张先生心里“哇凉哇凉”的。记者了解到,虽然本市在五环内已初步建成5公里半径快速充电网络,但能否找到充电桩、手里的充电卡是否匹配、是否有燃油车占位、充电桩和电池是否匹配等问题,无不成为新能源车充电路上的“绊脚石”。
阻碍 1
充电卡不通用
张先生已经有一年多新能源汽车驾龄了。他的钱包也比一般人的要鼓一些,不是因为钱放得多,而是卡放得多。记者看了一下,光是为电动车充电用的充电卡,就有4张:两张国电卡、一张国电高速卡、还有一张普天卡,这都是根据充电桩不同公司、不同性质办理的卡。
“这样找到充电桩之后,我就能见桩下菜碟了,是谁家的桩,就抽出谁家的充电卡来用。”张先生说身边很多新能源车主都是这样,以备不时之需。张先生是按照自己工作和生活半径内的充电桩品牌来办理的充电卡,有的车主还会拥有更多张充电卡。
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北极星售电网获悉,6月5日,重庆市经济和信息化委员会发布关于印发《重庆市加快推进公共领域车辆全面电动化工作方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,加快新型充换电技术应用。支持建设单枪功率480千瓦及以上的液冷超充,鼓励整车企业研发推出具备超充和双向充放电(V2G)功能的新能源汽车
6月6日,阳泉市能源局关于印发《阳泉市能源领域碳达峰实施方案》的通知,通知指出,大力推进风光新能源建设。充分利用各类国土空间资源,统筹优化布局,梳理全市风光资源现状及开发潜力。坚持集中式与分布式开发并举,全面推进风电、光伏发电大规模开发利用和高质量发展,逐步带动新能源产业链延伸发展
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北极星储能网讯:7月21日,贵州省能源局印发《贵州省电力需求响应交易方案》,明确,邀约型削峰补偿价格上限为2.0元/千瓦时,最终补偿价格通过市场化方式竞价形成。邀约型填谷补偿价格上限为0.45元/千瓦时,最终补偿价格通过市场化方式竞价形成。实时型削峰、实时填谷补偿价格上限分别按照邀约型削峰、
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