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公共充电桩如何“绊”住了电动车? 见招拆招

2015-12-02 14:35来源:北京晚报作者:叶晓彦关键词:公共充电桩新能源汽车电动汽车收藏点赞

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展望

2017年建成1万个快速充电桩

记者在市科委《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》中查询到,统筹推进基础设施建设是本市电动车推广工作的重点之一。预计到2017年,本市将全面建成较为完善的公用充电服务网络,例如在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设1万个快速充电桩。

同时,全面调动社会力量参与基础设施建设,加快推动形成基础设施建设、运营、管理的市场化机制。研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范,在五环内初步建成5公里半径快速充电网络等。

阻碍 3

充电电池不匹配

没有占位车辆是不是就能顺利充上电了?不一定!还要看电动车的电池和充电桩的型号是否匹配。

“这就跟输血一样,得配得上才行。”张先生说,配型不对可能会出现两种情况,一种是充不上,第二种是把车上的充电设备充坏了。记者了解到,对于公共充电桩“吐槽”最多的,就是未明确国标。目前,各家充电桩企业和汽车企业的标准各不相同,导致经常出现车桩不匹配、无法充电的情况。

据了解,目前的国家标准仅针对插座、接口等比较初级的方面,在电动车关键部位的技术参数,如电压、功率等方面并没有统一标准。

业界的评价是,目前的国家标准其实只划定了一个数据“区间”,但区间内并不能实现不同车企充电桩的交换使用。目前进入中国市场的电动车并没有统一标准,不仅是来自外国的电动汽车,即使是国内的自主品牌也是各有自己的一套标准。

原标题:充电卡不通用 电池不匹配 没有充电位 公共充电桩如何“绊”住了电动车
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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