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新能源车“的哥”的寒冬烦恼 续航里程短充电成本大收入减少

2015-12-02 14:43来源:北京晚报作者:殷呈悦关键词:续航里程动力电池充电桩收藏点赞

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下车后,记者特意向新能源出租车“的士之星”赵师傅打听具体情况。赵师傅告诉记者:“我开的这辆新能源车,厂家称续航里程是200到240公里;可即使是在夏天,最多把续航里程充到193公里,就再也充不进电了;冬天就更糟糕了,续航里程能充到180公里,如果边开暖风边开车,最多开不到120公里就没电了。也就是说,180公里只能走120公里的路。要是再赶上堵车,能跑的公里数就更少了。电池到了冬天真是挺没准的。”

“不敢开空调,更不敢不开空调。”与赵师傅同个公司的宋师傅说,“车内外温度差太大时,玻璃上满是‘哈气’,必须开空调,吹一吹,才能保证正常视野。所以我们时开时不开的,太纠结啦!”

充电桩少 排队每天花四个小时

比起不敢开空调,充电问题才是更大的困扰。

上个周末,一场大雪覆盖京城。金建出租车公司的一名油车司机告诉记者:“那两天的活就没断过,尤其是下雪第二天,路边站的净是打的乘客!”与这名师傅的生意形成鲜明对比的,是新能源出租车司机的境况。那天,新能源出租车司机赵师傅用了将近一天的时间做了一件事,就是充电。

“我们发现,充电设施突然不灵了。当我们把出租车的充电枪接上充电桩,充电桩屏幕却显示‘没有充电需求’,要不就是‘没有接收信号’。无论怎么刷电卡,就是充不上。别提多急人了!”记者又询问了赵师傅所在公司的另外两名司机,所遇到的情况完全一样。“那天,好几辆车快没电了,又充不上电,是直接被拖走的。公司给我们电池进行了升级,才重新充上电的。”

为何下雪了就充不上电?对此,记者询问了这批车型的所属公司,该公司回应称,这是电池自我保护的现象。在天气骤然变冷的情况下,电池会启动自我保护程序,出现充不上电或充电极慢的情况,通过程序升级调整即可好转。“我们也在主动联系广大车主,通过到出租车公司或我公司免费程序升级,在尽量不让电池受损的情况下提升充电速度。”

升级后,充电还有问题吗?赵师傅和宋师傅都告诉记者,正是因为进入冬天后,电池明显不如从前耐用,所以等候充电的队伍渐渐长了起来。以前每天充电花两个多小时,现在花三四个小时充电,其中半数时间纯用来排队,“算算这一天里,还剩下几个小时拉活呢?”

赵师傅还给记者讲了一个歧视现象,那就是私家车在充电时往往比出租车优先。很多充电桩可以给私家车主充电,却不让出租车司机充电。

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原标题:新能源车“的哥”的寒冬烦恼 续航里程短充电成本大收入减少
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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