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新能源汽车市场化步伐的加快,推动天邦达趁势加大了电动汽车BMS产品的研发投入,年初,天邦达建立了30多人的电动汽车BMS技术研发团队;在其工厂的3楼,孙宝岗正在与浙江大学共同建设电动汽车BMS创新基地。
做好电动汽车BMS要注重三个方面,首先要了解电芯的性能,其次要了解整车厂家的要求,在结构、功能上形成配合;第三是要有对BMS多年的研发、生产沉淀。对于有着八年研发和生制造经验的天邦达而言,这三者都是其强项。
”单纯的BMS企业往往是产品研发出来以后再去找客户,这样产生的问题是在研发上无法和客户需求实现同步。”孙宝岗认为,与单纯的BMS企业相比,天邦达的优势在于本身拥有已经成熟的产品线,实现对于客户需求的同步协调,在研发和市场反应速度上更敏锐,抗风险能力也更强。
截至目前,天邦达的电动汽车BMS产品已经完成了前期的测试,开始给山东恒宇等企业送样。按照孙宝岗的规划,将会在明年上半年实现批量化生产。
接下来,一起跟随高工锂电网走进天邦达新建的锂电池BMS自动化新产线。
天邦达新厂房
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新能源汽车产业爆发前夜,目前独立第三方BMS企业占据主导的市场格局正在悄然改变。BMS作为新能源汽车电池的大脑,缘于其本身的重要性以及较高的技术壁垒,BMS早已成为整车厂、电池及PACK企业和独立第三方BMS企业三股势力的必争之地。事实上,虽然目前国内独立第三方BMS企业仍占主要位置,但其主导地位
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如今做充电桩协议测试最普遍的方法还是采用实车进行验证性测试,然而这种方法会带来诸多弊端。本文将介绍一种由分体设备自行搭建的BMS模拟系统的方案。一、实车测试的弊端1、不具备代表性:目前市面上主流的电动汽车之间的BMS通讯协议仍存在差异,很难找到一款具有代表性的车型。2、仅能做功能性验证:
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近期,众多电池企业纷纷推出各具特色的快充电池产品。在业内人士看来,随着快充电池大规模应用,加上车辆、充电设施的配套协作,消费者将逐步告别“充电焦虑”。随着消费者对电动汽车充电速度需求不断提高,超快充技术已成为行业发展趋势。近期,欣旺达、宁德时代等众多电池企业纷纷推出各具特色的快充
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5月15日,南方电网公司在深圳开展全国最大规模的车网互动应用,1473辆新能源汽车以有序充电和反向放电两种方式响应电网削峰需求,实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时,削峰电量规模达4389千瓦时,相当于548户家庭一天的用电需求。当天13时30分至14时30分,在深圳宝安一处车网互动
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2024年,电池企业在推动快充动力电池应用方面发力更猛。从宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧等电池企业推出的快充动力电池产品看来,快充动力电池所瞄准的应用场景正在扩大。(文章来源微信公众号:高工锂电ID:weixin-gg-lb)除了面向乘用车可选择的快充电池有了三
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
随着夏季来临,气温升高,南方区域也将迎来迎峰度夏的关键时期。5月15日,全国最大规模的车网互动应用在深圳成功实施。深圳全市1473辆新能源汽车通过“有序充电”“反向放电”响应电网削峰需求,实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时,涉及充电站500座,充电桩1.5万个,削峰规模达43
北极星储能网获悉,5月15日,华南唯一的国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量检验检测中心(广东),在金湾区三灶镇青湾新能源产业园揭牌成立。据悉,该中心位于广东珠海市金湾区,占地20000㎡,配备电驱动系统电波暗室、十米整车电波暗室、高转速电机实验台、电池充放电测试系统、三综合振动试验台
5月15日,2024年新能源汽车与储能消防安全技术研讨会在兰考县召开,并举行了新能源汽车与储能消防安全联合创新中心成立仪式。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、中国汽车工程学会副秘书长赵立金、应急管理部上海消防研究所所长薛林,市委常委、兰考县委书记陈维忠,县领导杜国超参加研讨会。陈
5月16日,广东省能源局发布关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知,通知指出,推进公共机构终端用能电气化,持续推广分布式光伏、新能源汽车以及充电基础设施建设。因地制宜推广太阳能、地热能、生物质能等可再生能源利用。原文如下:广东省能源局关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知省直各
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