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国家知识产权局于2013年发布了《燃气轮机行业专利分析报告》(下称《报告》),该项目由国家知识产权局专利局审查业务管理部组织、机械发明审查部动力处负责实施。该课题组成员董喜俊在接受中国知识产权报记者采访时介绍:“截至2013年5月17日,全球关于重型燃气轮机的专利申请共计4.8197万件。燃气轮机领域全球专利申请量排名前10的申请人中,有2家美国公司、4家日本公司、2家法国公司、1家德国公司和1家英国公司,其中,通用电气、美联航空以及三菱重工位列前三。”
而在燃气轮机在华专利申请人排名中,通用电气以1792件专利申请位居首位,远远超过以502件专利申请位居第二的西门子公司。在华专利申请人排名前10的申请人中,国外企业专利申请占据明显优势,国内仅北京航空航天大学、中国科学院工程热物理研究所和沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司进入前10,分列第七、九和十位,且前10名的申请人中,仅有1家国内企业。
“目前中国的重型燃气轮机企业研发能力不足,虽然‘以市场换技术’的方式取得了一些收获,但是核心技术还没掌握,很多产品设备仍需进口。”董喜俊表示。
国内企业技术市场脱节
由于我国燃气轮机国产化程度低,现阶段我国多数已建、在建电站均采用国外设备,使得国内燃气轮机产业发展受到制约,构建我国拥有自主知识产权的燃气轮机产业显得尤为重要。“燃气轮机应用在整个能源领域,我国必须要发展自己的燃气轮机制造业。
”中商情报网产业研究院行业研究员马思明在接受中国知识产权报记者采访时介绍,目前,我国燃气轮机技术正处于研发阶段,由于国外企业对燃气轮机的技术垄断,相关企业需支付高昂费用,这一代价不仅仅由中国的电厂承担,亦将通过电费由使用者负担。长此以往将不利于我国能源相关领域的发展,给企业和社会造成较重的经济负担。
“我国燃气轮机技术落后于人的主要原因,一方面在于国内企业研发起步较晚,缺乏技术储备,另一方面,国外公司已构建了较为严密的专利网络,我国企业短时间内很难打破国外公司的专利壁垒。”董喜俊告诉中国知识产权报记者,他通过专利检索发现,我国四大燃气轮机厂的专利申请数量不多。由于我国企业与外方合资,中方主要从事组装业务,从事研发活动较少,而国外企业不但坚持不转让技术,甚至连关键的部件也不在中国生产。虽然目前燃气轮机国产化率正逐步增加,但我国燃气轮机产业的整体技术现状仍处于落后于人的尴尬局面。
此外,国内专利申请人还存在技术研发与市场脱节的现象。记者从《报告》中获悉,燃气轮机技术领域的国内专利申请人主要以高校和科研院所为主,作为市场主体的企业专利申请量并不占优。与国外以公司为创新主体的情形相比,国内申请人的燃气轮机专利有相当一部分掌握在高校和科研院所之手,专利技术转化、应用的不多。
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