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相对于传统轻客,纯电动轻客增加的主要成本有:电池、电机及相关控制系统,电动空调、电动转向助力和电动制动助力。减少的部件有:发动机及电子控制系统、变速箱。其中,电池包(含管理系统)大约20万元,电机总成(含管理系统)大约4万元,其他增减成本按抵消计算。
从上可知,一辆车长6m的纯电动轻客成本在32~50万元之间,也就是说,在拿到全部补贴情况下,消费者买一辆车长6m的纯电动轻客可以净赚10~28万元。
(二)再说纯电续驶里程150km的纯电动轿车
某款纯电续航里程150km的纯电动轿车的成本不到5.5万元,市场售价为7万元,在拿到全部补贴情况下,消费者买一辆纯电续驶里程150km的纯电动轿车可以净赚2万元。
三、如何利用新能源汽车补贴政策赚大钱
如何利用新能源汽车补贴政策赚钱,实际上不用再说了,再说的话就容易犯错误了。当然,有的人为了赚大钱,就有可能成千上万辆的采购这几类新能源汽车,赚到的钱高达几亿甚至几十亿。拿到补贴后,如果把这些车再反手卖出去,即便是卖零部件或者是废铁,又可以收获几亿甚至几十亿。这是个好项目,可以一次投资,滚动发展,投资回报率高,资金周转时间短,真是一个难得的空手套白狼的好买卖。
四、存在的风险
风险主要来自两个方面:一是中央补贴不及时,有流动资金压力,地方政府没有钱,不兑现承诺,消费者有拿不到全部补贴的风险。二是大量采购新能源汽车而仅有少部分投入使用,将可能涉嫌诈骗,涉嫌扰乱社会主义市场经济秩序,有没收“非法”所得,甚至有进去的风险。
因此,好自为之。
再回到本文的主题,财税政策对产业发展的影响直接而深远。我们都是抱着美好希望、支持产业健康发展为目的出台政策的,但是为了取得更好效果,杜绝不和谐的声音和行为,我们在制定财税政策时一定要慎重,不要着急,执行前一定要有详细的计算、分析和推演,要尽可能地消除漏洞,以免有空可钻,避免实施后适得其反而事与愿违。
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北极星售电网获悉,2月27日,工业和信息化部办公厅发布关于开展全国工业领域电力需求侧管理典型案例(2025年)及第七批参考产品(技术)征集工作的通知。本次征集重点方向包括电力可调节负荷资源开发及应用、需求响应、电能替代、新型用户侧储能、虚拟电厂、源网荷储一体化、多能协同、能源数字化管理
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