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电动汽车充电纠纷 只因充电桩太少

2015-12-11 17:00来源:电动汽车时代作者:宋楠关键词:电动汽车续航里程充电设施收藏点赞

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2015年1月,北京市电动汽车保有量达到6000余台。华贸站在开业之初因为电动汽车社会保有量基数少,来此使用快充桩充电的车辆可以保证“随到随充”,慢充桩几乎处于“随来随用”的状态,且不收取任何停车费(同一个停车场,针对传统车收取5元/小时停车费)。

2015年12月,北京市电动汽车保有量已经超过2.15万台。华贸站的快速充电桩出现了排队现象,慢充桩在上班期间使用率接近90%,甚至后来“慢充”的电动车也需要排队,在工作人员联系慢充完毕车主挪车才可以继续充电。

“有人的地方就有江湖,在这座成规模建制的充电站,更是充满了是是非非。”


在过去的6个月中,笔者亲身感受到华贸站因为电动汽车保有量快速提升,出现的不同变化。而这些变化也折射出充电动汽车发展中关于充电的一些弊病。

1、充电完毕没有第一时间挪车导致的纠纷:


原标题:电动汽车充电乱象丛生:车多桩少 快充更少
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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