氧化锂与石墨烯“蓬松”电极携手 续航里程将翻倍

当地时间9月24日11时许，由中车青岛四方股份公司自主研制的我国首列氢能源智能城际动车组CINOVAH2在柏林国际轨道交通技术展上正式发布，这是我国在氢能轨道交通技术领域取得的重要新突破。据报道，该车采用4辆编组，配置高达960kW的大功率氢燃料电池，动力充沛，最高运行时速可达200公里。列车拥有全球

北极星储能网获悉，据日前发表在最新一期《先进材料》杂志上的论文，瑞典查尔姆斯理工大学研究团队在“无质量储能”研究方面取得进展，开发出一种多功能碳纤维结构电池。据资料显示，这种电池可以将笔记本电脑的重量减半，或者将电动汽车单次充电的续航里程提高70%。公开资料显示，2018年，该团队首次

北极星氢能网获悉，1月18日，龙门钢铁首批氢燃料电池重卡投运暨氢能战略发展签约仪式成功举办。本次投用的氢能源车采用氢燃料电池提供动力，充装一次氢气约15分钟，续航里程达330km，较柴油车每年可减少碳排放约109.6吨。龙钢公司、维纳氢能及陕西旭强瑞、上海重塑、北京氢璞创能五家企业在与会领导的

北极星储能网获悉，11月7日，内蒙古阿尔山市宏盛公交客运公司发出通知称，因气温骤降，天气转冷，车辆续航里程无法满足现有运营里程，11月7日该公司所有公交车暂停营运，恢复时间另行通知。11月7日晚间，该客运公司再发通告称，经市政府各部门协调，向大兴安旅游公司借用两台燃油车来确保市民朋友乘车

英国《经济学人》杂志发表文章，题目是SuperbatterieswilltransformtheperformanceofEVs（超级电池将改变电动汽车的性能）。当被问及他们最想要电动汽车做什么时，许多驾车者会列出三件事：续航里程长、充电时间短，以及与配备内燃机的类似车辆相比具有竞争力的价格。为了帮助实现这些目标，电动汽车制

北极星氢能网获悉，河南氢源技术有限公司联合中国科学院长春应用化学研究所、北京理工大学及上海氢投捷能技术有限公司等国内一流高校院所和头部企业，在固态氢动力电源装置创新前沿技术方面开展协同攻关，研发出续航里程高达153公里的固态氢能两轮车，续航里程达到全国领先水平，具有长续航、低成本、

北极星储能网获悉，从极氪官微发布了极氪001WE版140kWh千里续航套装版本正式开启交付，该车型搭载了宁德时代CTP3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程1032km，是目前纯电量产续航里程最高的车型。据极氪汽车此前消息，极氪汽车是麒麟电池全球量产首发品牌。2023款极氪001于今年初发布，延续了旧款车型的外

北极星储能获悉，2月23日，在“第二届全国钠电池研讨会”上，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。此次装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25kWh，快充充电时间为15-20分钟。据了解，思皓新能源是江汽集团和大

北极星储能网获悉，大众汽车计划未来几年在纯电平台上加大投入并进一步研发，MEB平台将成为MEB+平台。其充电和储能技术以及数字化架构将得到全面优化，同时MEB+平台涵盖的车型范围更广，涉及高性能和豪华等不同领域的车型。大众汽车方面表示，在MEB+平台上，自动驾驶功能将有机会获得重要提升，MEB+平

北极星储能网获悉，9月20日，据澳大利亚新南威尔士大学网站显示，该校研究人员开发出一种新型电动机，可实现每分钟100000次的转速。新设计实现的高功率密度可帮助减轻电动汽车重量，从而增加续航里程。据介绍，最终得到的电动机绝对最高速度达每分钟10万转，峰值功率密度达每公斤7千瓦，是现有内置式永

6月20日，沃尔沃卡车表示，公司已经开始测试以氢燃料电池为动力的卡车。据悉，这些卡车的续航里程可以达到1000公里，补充燃料的时间将缩短在15分钟之内。公司将在几年后开始客户试点，并计划在2026年至2030年期间实现商业化。沃尔沃卡车使用的燃料电池将由沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司的合资企业Cellcen

据外媒报道，蔚山国立科学技术研究院（UNIST）和三星高级技术研究所（SamsungAdvancedInstituteofTechnology）的联合研究团队宣布，已成功开发出陶瓷基锂空气电池，使电动汽车一次充电就能行驶1000公里，并大幅延长电池使用寿命。研究团队用陶瓷材料取代锂空气电池的有机材料，从而延长电池寿命。该团

锂空气电池是储能界的圣杯，金属锂和空气正极放电时提供数十倍于锂离子电池的容量，在过去的十年时间得到广泛的关注，在众多的paper当中当然不会缺乏佼佼者。今天我们就来聊一聊那些发表在顶刊Nature，Science上的锂空气电池文章到底说了啥。（来源：微信公众号微算云平台ID：v-suan作者：一去不回头）

日媒称，日本企业陆续研发大幅提高空气电池使用寿命的技术，使用寿命是有“终极蓄电池”之称的空气电池的最大课题。富士通旗下的FDK公司开发的氢-空气燃料电池有望3年后实现实用化。日本电信电话公司(NTT)试制出使用寿命较长的锂空气电池。据《日本经济新闻》3月18日报道，空气电池不仅轻便，而且性能

Li-CO2电池（锂-二氧化碳电池）是目前最有前景的能量存储与转化器件，不仅可以减少化石燃料消耗，还可以抑制二氧化碳排放对气候的影响。然而它们的电化学性能仍需提高，也就是说必须改善CO2还原和析出反应的动力学过程。在一个典型的Li-CO2电池中，根据4Li+3CO2→2Li2CO3+C的化学反应过程，在放电过程

近日，美国伊利诺伊大学研究人员研发了多款2D材料，用这些2D材料做锂空气电池的电极催化剂时或许能够使电动车的续航里程提升到800公里，这也将彻底解决里程焦虑问题。研究人员说，锂空气电池虽然目前还在研发实验阶段，但是这类电池的储能量却是当前锂离子电池的10倍。由于它的质量更轻，也能够使得电

二维材料构筑的催化剂可提升电动汽车的行驶里程。锂空气电池（Lithium-airbatteries）是一种用锂作负极，以空气中的氧气作正极的电池。虽然锂空气电池目前仍处于实验开发阶段，但其在能量密度方面表现出来的优势已经得到了认可，有望成为普通锂离子电池的革命性替代品。催化剂有助于提高电池内部的化学

当前基于石墨负极的锂离子电池的实际能量密度已经接近其理论值(约为350Whkg-1)，因此现有锂离子电池很难满足更长续航电动汽车的发展需求。在众多其他备选负极材料中，锂金属具有诸多优势，比如：极高的比容量(3860mAhg-1)，极低的标准氧化还原电位(-3.040V)和很小的密度等，所以锂金属一直被认为是最理

与传统燃油汽车相比，电动汽车有很多优势，比如不依赖有限的化石能源、不产生尾气、使用成本和维护成本低等等。但电动汽车也存在限制其发展的核心问题，那就是电池。目前市面上电动汽车使用的锂离子电池性能差强人意，充满电的续航能力一般在300-500公里，如果希望跑的更远，则需要增大电池体积和重量

基于锂氧化学的极高的能量潜力，锂空气电池成为当前最先进的锂离子电池的替代品而被提升。然而，由于环境空气中存在非O2成分，锂空气电池的实际性能仅限于几个周期且能量效率低。特别是CO2进入电池系统，在放电过程中不可避免地形成碳酸锂，这导致充电电势的严重攀升和相关电池组件的分解。【成果简介

锂空气电池是一种非常有潜力的高比容量电池技术，其利用锂金属与氧气的可逆反应，理论能量密度上限达到11000Wh/kg，远超过锂电池目前200+Wh/kg的实际能量密度，因此得到了学术界和工业界的热捧，被广泛认为是一项电池领域中未来的颠覆技术。然而锂空电池方面的研究在业内也一直存在着不少质疑之声，不

电化学储能(EES)技术在推动现代社会发挥重要作用。在各种EES技术中，金属-空气电池在高体积、重量、能量密度方面具有前景。在飞机，航天飞机，潜艇等密闭空间内，迫切需要高能量密度的便携式电池。在这种情况下，金属空气尤其是锂空气电池是非常有前景的。提高Li-CO2电化学的可逆性和能量效率将有助于