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另外,再从政策产业面来看:自2014年来,国家及地方关于新能源汽车的利好政策频频出台。2015年国务院发布了《中国制造2025》规划,其中就重点提出了支持新能源汽车的发展;而政策性红利也的确刺激了新能源汽车产量的高速增长。
新能源汽车的动力主要源于电力,而目前市场上80%以上的新能源汽车使用的是铅酸蓄电池。据相关统计八大企业13款在售车型中,有6款车型采用三元锂电池,并且集中在2014年及以后推出的车型中。磷酸铁锂电池仍占半数,另外还有磷酸铁锰锂、锰酸锂等电池应用。普及率有所提升,但中低端市场依旧被铅酸蓄电池占领。
新能源汽车电池分类表
所以从上述看来,新能源汽车产业的发展给铅酸蓄电池行业似乎能带来不少助力。但正所谓有喜的一面,就必定也有忧的一面。果然热议许久的铅蓄电池消费税终于落地,财政部、国家税务总局联合下发了《关于对电池涂料征收消费税的通知》,明确提出自2016年1月1日起,对铅蓄电池按4%税率征收消费税。因目前国内铅蓄电池行业利润微薄,行业平均利润仅为3%左右,所以相关企业此前一致强烈反对征收消费税。但随着最终结果的落地,一切已成既定事实,不少企业就悲观的认为,此举可能会成为压垮铅蓄电池行业的"最后一根稻草"!
而综合来看,未来消费税的征收对国内市场的影响短期内或仍较小,但对我国铅蓄电池产品的出口料将产生较大影响;2014年我国铅蓄电池的出口量较大,但征收4%的消费税后,价格优势就将不复存在,所以未来或将面临更为严峻的考验。而且从另一方面来说,《通知》明确表示对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池、燃料电池和全钒液流电池免征消费税,这等于是鼓励电动车企业发展非铅酸蓄电池;而这在长远来看,对铅行业也势必带来不利影响。
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争论逾2年的电池消费税征收政策于今年1月1日开始实行,实施两个多月以来,对蓄电池企业影响如何?在日前上海有色金属行业协会和上海有色网主办的2016年(第十一届)上海铅锌峰会上,蓄电池企业叫苦不迭。武汉长光电源有限公司董事长郑海东告诉记者,4%铅蓄电池消费税实行后,该企业税收一年将增加1000多
今年两会期间,全国人大代表、天能集团董事长张天任再次提交议案,提出应停征、缓征或差异化征收铅蓄电池消费税。在他看来,现有消费税非但无助于解决真正环境污染问题,而且会使铅蓄电池企业陷入严重的生存危机。2015年1月,财政部、国家税务总局联合下发通知,要求对铅蓄电池自2016年1月1日起征收消
争论逾2年的电池消费税征收问题近日终尘埃落定。26日,财政部公告称,将电池列入消费税征收范围,适用税率为4%;对于铅蓄电池,明确在2015年12月31日前缓征,但自2016年1月1日起开始正式征收。公告发布后,铅蓄电池企业表达出了强烈担忧。第一,国内市场铅蓄电池终端消费疲软,基本已处于买方市场,消费
目前,铅蓄电池行业最关心的问题,莫过于消费税。2016年1月1日起4%的消费税将开征,电池企业如何消化?以电动自行车电池为例,首先,龙头企业方面,日前市场传言龙头品牌将因消费税而涨价,预计涨幅在15-30元/组不等,但近期由于铅价持续下挫,业内认为年内电池涨价预期难实现。二三线电池品牌则更无涨
热议许久的铅蓄电池消费税靴子落地,虽然最后确认对铅蓄电池产品缓征一年税费,但是业内仍表达了忧心。更有甚者认为,铅蓄电池消费税或是压死行业发展的最后一根稻草。征收电池消费税是否合乎当前该行业发展现状?征税依据的说服力到底如何?笔者梳理出事件来龙去脉,试图解读业内关注的焦点话题。2015
热议许久的铅蓄电池消费税靴子落地。虽然最后确认对铅蓄电池产品缓征一年税费,税率也从讨论的5%下降至4%,但是近日业内龙头企业仍表达了忧心。1月26日,财政部、国家税务总局联合下发财税〔2015〕16号《关于对电池 涂料征收消费税的通知》明确提出“2015年12月31日前对铅蓄电池缓征消费税;自2016年1月1日起,对铅蓄电池按4%税率征收消费税。”对此,天能集团董事长张天任表示,消费税会使铅蓄电池企业陷入严重生存危机,成为压垮铅蓄电池行业的“最后一根稻草”。他透露,目前我国铅蓄电池产品利润仅为3%左右,
在6月30日《深化财税体制改革总体方案》通过后,消费税调整方案有望于今年10月份出台。电池作为高耗能、高污染产品,本次被明确纳入了征收消费税的范畴。而对于铅蓄电池[ 有色商机:蓄电池厂 ]行业,这意味着新的风暴或将来袭。据SMM了解,目前电动车蓄电池市场颓势不改,旺季不旺态势凸显,品牌电池48v20Ah已降至480-500元/组,经销商悲观,普遍表示电池库存高企,竞争压力加剧。而消费税一旦明确开征,企业成本负担再度加剧,对蓄电池行业惨淡经营的现状无疑是雪上加霜。针对蓄电池消费税是否能顺利开征,SMM也调研了有关企业及业内人士,他们纷纷表示,自2012年
如果有关部门对铅蓄电池产品征收消费税,会使铅蓄电池企业陷入严重生存危机,还将影响电动自行车、电动汽车、风能太阳能等相关的健康发展。目前出台该税收项目还没有充分理由,甚至是重复征税,建议暂缓开征。目前,当务之急是尽快建立规范的废旧电池回收体系。我国废旧有色金属回收、拆解及利用环节标准规范较为薄弱,政策法规体系不完善,不利于形成公平的行业竞争环境。建议以国内再生资源回收体系试点建设为基础,结合我国废旧有色金属资源回收特点,充分利用、规范和整合现有废旧有色金属回收渠道。统一规划、合理布局,选择具有一定规模和实力的企业建设废铅酸蓄电池回收示范工程。加快废旧有色
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