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中国氢燃料电池汽车落后国外5-10年 商业化待解?

2015-12-17 09:48来源:盖世汽车网作者:何丹关键词:燃料电池续航里程电动汽车收藏点赞

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通过以下几个方面的比较分析,可以看出当前我国氢燃料电池汽车技术与国外存在的差距。

1、成本。国外已经把氢燃料电池汽车的成本控制在30—40万元人民币,与起步阶段相比,成本已经减少一半左右。未来还会有新的突破。

2、续航里程。已经能够达到500—700公里,与电动汽车相比,不再有“续航焦虑”。

3、加注时间。氢燃料加注时间能够控制在3—5分钟。续航里程和加注时间已经完全能够与传统燃油车相媲美,但是环保效益更明显。

4、抗低温和高温性能出色。可以在-35℃~45℃的温度区间运行,抗低温和高温性能出色。这点与电动汽车相比优势更突出,温度过高或过低都影响电动汽车的运行。

5、寿命能够达到10年,或20万公里。

由上可知,国外氢燃料电池汽车的续航里程已经实现了500—700公里,水平已经超过《中国制造2025》中实现500公里的目标要求。“国外的氢燃料电池汽车现阶段的发展水平是中国2025年要实现的发展目标。中国要在氢燃料电池汽车的研发方面加把劲了。”

当前中国氢燃料电池汽车存在的瓶颈,以及未来的发展目标

中国氢燃料电池汽车目前在下列几个方面还存在着亟需解决的难题:

1、燃料电池堆技术:可靠性差,功能密度低,成本高;

2、高压储氢系统:高压储氢瓶以及阀减压的制造;

3、电池组件:质子膜、碳纸、催化剂以及双极板产业链的不完善;

4、电池辅助系统部件:风、氢气循环泵的缺失;

5、发动机系统集成与控制:稳定可靠性;

6、组建系统:投入不足。

原标题:中国氢燃料电池汽车落后国外5­-10年 商业化待解?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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