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目前,我国充电桩的建设存在一些亟待解决的问题。
据一财网报道,近日的第四届中国充换电技术高峰论坛上,中国汽车工程学会副秘书长侯福深表示,目前充电桩建设主要依托现有的交通、商业设施,缺乏清晰多样的商业模式,各家企业主要靠财政补贴生存,充电桩的盈利前景尚不乐观。而且,作为新能源汽车“加油站”的充电桩,在城建已然成型的局面下,其设计和建设需协调电力、城市规划、交通等多个部门,并结合当下各相关企业闭环生产的状态,另外,与汽车厂商达成统一的技术标准也迫在眉睫,可谓困难重重。
充电桩的适配性也是个问题。发表在《中国质量万里行》2015年第9期的《充电桩之路:荆棘密布》(作者:罗克研)一文中提到,武汉曾对新能源汽车与充电桩适配性进行测试,结果是,没有一个品牌的新能源车能与所有型号充电桩百分之百适配。针对这一现象,业内人士分析,影响新能源乘用车与充电桩适配原因有四个:有的品牌新能源乘用车安装的充电接口不符合新国标;有的充电桩的设计只适用单一品牌车;部分品牌车充电接口为380V的交流电压,与大部分220V的充电桩电压不匹配;各充电桩企业执行的通信协议标准不统一。即充电桩与车辆的适配性,必须双方执行相同标准才能提高。
侯福深表示,除了适配性问题,充电桩的质量体系也不完善,而且市面上的充电桩在支付渠道、信息收集方面都是孤岛运营,无法互联互通,这些都说明,充电基础设施发展还要进一步完善和监管。
《充电桩之路:荆棘密布》一文中,汽车专家张志勇表示,充电国标的出台对于新能源车的发展是关键性的。据了解,我国新能源汽车产业正加速发展,而充电设施存在的问题已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。由于充电标准不规范,导致充电桩使用率低、充电设施网络建设混乱,而且消费者的体验也变差,不利于新能源汽车的进一步推广和发展。
市场上急需充电国标的出台。
据中国经济网报道,继工信部发布的《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准通过了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会的专家审查后,中电联标准化管理中心日前表示,《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通过了中国电力企业联合会组织的专家技术审查。上述5项标准是充电桩接口新国标的主要修订内容。随着各项标准出炉,电动车充电桩新国标发布进入倒计时阶段。
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5月16日,固德威技术股份有限公司与中山兴中能源发展股份有限公司在苏州签署战略合作协议。兴中能源董事长崔茹平与固德威集团副总裁侯祥勇代表双方签约。根据协议,双方将在光伏、储能、充电桩等新能源及智慧能源领域展开合作。双方将充分利用各自的资源优势,分享在智慧能源市场领域的经验;针对具体
5月10日,甘肃兰州新能源物流车车主吴国栋将自己的大型新能源物流车开进升级后的国网段家滩充电站充电。国网段家滩充电站建于2010年,是兰州市首个新能源汽车充电站,也是甘肃省首个“零碳”充电站。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级了该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中交流充
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近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
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“现在给车子充电方便多了,再也不用像过去一样东奔西走,真是太棒了!”4月21日,安徽省合肥市滨湖康园小区居民张春生对家门口新设立的智能移动充电机器人赞不绝口。在国网安徽合肥供电公司客户经理姚先君指引下,张春生驾驶新能源车停靠于小区的南区北广场一角的机器人旁。和普通充电桩使用方法基本
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近日,由江苏省交通运输厅牵头编制,江苏省港口集团江苏远洋运输有限公司主导的《非船载传导式充电机与电动船舶之间的数字通信协议》团体标准经中国航海学会批准,正式发布。该团体标准的发布,标志着电动船舶充电领域标准化工作取得重要进展,为推动电动船舶产业的健康发展提供了重要技术支撑和规范指
近日,青岛市人民政府办公厅印发《青岛市加快推进充电基础设施建设实施方案》。文件提出,到2026年底,基本建成覆盖广泛、布局合理、智能高效、安全共享的高质量充电基础设施体系,建设形成城市面状、公路线状、乡村点状布局的充电网络,全市充电基础设施达到15万台以上,其中,农村地区充电基础设施达
北极星售电网获悉,近日,南京市发改委等多部门联合印发《关于明确居民住宅小区电动自行车集中充电设施电价政策有关事项的通知》,对居民住宅小区电动自行车集中充电收费政策进行明确。电价标准由价格主管部门制定,供电企业和集中充电设施经营者执行。居民住宅小区的充电设施用电执行居民用电价格中的
4月2日,中国电科院通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织的扩项现场评审。针对部分单位急需开展的检测、校准业务需要,院认证认可中心组织新能源中心、用能所及储能所,在风速计校准能力、Chaoji充电和储能安全检测能力等领域申报实验室认可扩项。中国合格评定国家认可委员会(CNAS)委派专家组
4月28日,特斯拉携中国质量认证中心(CQC)共同启动特斯拉充电伙伴计划。同时,特斯拉宣布在中国成立充电测试中心,从获得CQC认证证书的充电设施企业中,优先选择并进行互联互通测试,将其纳入特斯拉充电伙伴计划。CQC与特斯拉希望通过此项目,带动主流企业自觉进行新国标兼容改造,尽快实现充电行业的规
2016年北京市挂京牌上路的新能源车将增至6万辆,新能源汽车充电新国标的在元旦开始强制实施,新年的第一周新能源车市场接二连三的迎来重磅消息。面对大量已经建成的各种标准充电桩,这个强制实施的新能源车充电新国标也给市场出了个难题。12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技
由于充电标准的模糊和部分空白,一个规模达千亿级的电动车充电桩市场一直在高速发展和无序运营之间撕扯。12月28日,质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等五部委发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准。新颁布的电动车充电接口和通信协议(以下简称充电新国标)是对2011
充电标准不统一这一长期制约电动汽车行业发展的痼疾终将有解。昨日,国家质检总局、国家标准委等五部门联合发布5项新修订的电动汽车充电国家标准,上述新国标将于明年1月1日起实施,而在五标统一后,充电兼容问题有望取得突破。业内分析认为,随着充电标准的完善和多项利好政策的落实,明年电动汽车行
充电标准不统一的问题一直是制约充电设施行业发展的重要因素,由于汽车企业和充电设施企业对标准的理解不同,又缺乏完善的检测认证机制,造成车桩不匹配的矛盾日益凸显。如今,业界一直期盼的电动汽车充电标准终于在各方的千呼万唤中即将出台。那么,标准颁布之后,是不是就意味着充电再无后顾之忧了呢
编者按充电标准不统一的问题一直是制约充电设施行业发展的重要因素,由于汽车企业和充电设施企业对标准的理解不同,又缺乏完善的检测认证机制,造成车桩不匹配的矛盾日益凸显。如今,业界一直期盼的电动汽车充电标准终于在各方的千呼万唤中即将出台。那么,标准颁布之后,是不是就意味着充电再无后顾之
10月9日,一纸备受关注的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》文件正式出台,但出乎意料的是,让千亿级充电桩市场期许已久的充电设施国家统一标准(以下简称新国标)仍然没有露面。记者获悉,新国标的发布还将继续推迟。事实上,9月22日,工信部发布公告,GB/T20234《电动汽车传导充电用连接
对于推动充电基础设施建设,各地重视程度、建设进展和配套政策都严重不平衡,当前只有10个省市出台了关于充电基础设施的相关政策。这是国家能源局副局长郑栅洁在10月12日召开的电动汽车充电基础设施促进联盟成立暨建设经验现场会上透露的信息。据《经济参考报》记者了解,按照国务院副总理马凯急需集中
导读:在对新能源汽车风口的现实抢夺中,出现了两种对立的状况令人担心:一是充电设施整体上还很欠缺,在适度超前的理念下,必须加快建设速度;二是在产业投资领域出现了过热状况,技术和资金实力良莠不齐,国家对准入并没有设置门槛。9月25日,在国务院政策例行吹风会上,国家能源局副局长郑栅洁较为详
北极星输配电网获悉,国务院新闻办今天举行政策吹风会,就进一步推进城市停车场和电动汽车充电基础设施建设工作有关政策进行解读,并答记者问。目前,电动汽车附加标准都不一样,因为产品不一样,用的电池也不一样。所以,现在面临的问题是充电方式五花八门,将来安装充电桩,一定要满足所有电动汽车的
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