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核心设备纯进口
同级燃机国产化率低
初进厂房时,京丰1号及附属设备的庞大体量所造成的视觉冲击,不禁令记者一惊。
据同行的京丰燃气发电公司安全生产部工程师席斌介绍,京丰1号是国内第一批打捆招标并最早建成投产的F级大容量燃气—蒸汽联合循环发电机组之一。机组采用发电机单轴配置型式,即在装1台燃气轮机、1台余热锅炉、1台蒸汽轮机和1台发电机,其中燃气轮机、蒸汽轮机和发电机布置在一根轴上。
“因为上马年代比较早,京丰1号的主机设备是纯进口的,燃气轮机、蒸汽轮机为日本三菱重工业株式会社制造,发电机由日本三菱电机株式会社制造。”席斌说,“余热锅炉、发电机以外电气设备、辅机等则是国产的。”国家能源局去年发布的 《燃气发电安全监管报告》指出,我国尚未完全掌握燃气发电核心技术,在一定程度上制约着燃气发电产业的发展。
“据我所知,目前像京丰1号这样的F级燃机,本体国产化率还不足70%。”席斌说,“但国内正在努力提高燃气发电主机设备的国产化率。”虽然核心设备是进口的,京丰燃气发电公司对机组的技术改造却也没落下。京丰1号既是国内首台成功进行抽汽供热改造的F级燃气—蒸汽联合循环机组,也是国内首台成功完成直喷氨法脱硝技术改造的联合循环机组。
摸索自主检修技术
争取不受制于人
对于国内大多数燃气发电厂来说,检修是个麻烦事儿。国内对整机检修维护核心技术掌握不深、不透,机组检修维护、改造升级、部件更换等都依赖原厂商,主要部件发生故障时需返厂检修,花费甚巨。
国家能源局的监管报告披露,国内F级燃机检修维护费用每年可达3000万元/台。
侯小龙告诉记者,目前国内燃气发电厂在役重型燃机主要由3个厂家提供:美国GE、德国西门子和日本三菱重工。除三菱外,GE、西门子均要求燃机必须由厂家进行安装、维修,业主和其他维护单位难以参与。业主与厂家通常要签署“长期维护服务协议”。
受益于“资格老”和主动摸索,京丰燃气发电公司现已能够独立承担一般的燃机现场检修任务。只有当燃机热通道部件需返厂维修和新品订购时,才由原厂商负责。
“燃机检修不受制于人是我们的追求之一。”侯小龙表示,经过几年锻炼,京丰燃气发电公司现已有检修维护人员254名,占公司总人数一半以上,是华北地区唯一一支可独立承接进口燃机检修的专业队伍。
不过,尽管掌握了不少自主检修技术,在京丰燃气发电公司,检修成本仍约占其运营总成本的3%。在其他不能自主检修的燃气发电厂,这一比例只会更高。
冬季燃气供应紧张
管道气压不足
过去的10年,我国天然气供需一直处于紧平衡状态,众多燃气发电厂面临供给压力,冬季停机是常事,年发电利用小时数低于3000。
京丰1号却是个例外。
京丰燃气发电公司提供的信息显示,京丰1号年发电利用小时数约为4300,供电气耗约为0.2立方米 /千瓦时;每年消耗的天然气总量约为3.5亿立方米,波动幅度很小。
这是为什么呢?原来,京丰1号地位特殊,是所在区域唯一的集中供热热源点,一旦停机或大幅限负荷,就会影响到对周边居民的供暖。
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