北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力电力新闻储能储能材料评论正文

还记得那个仰融吗?他回来造电动车了 还有提升格调的石墨烯

2015-12-21 13:56来源:AutoLab作者:斑大人关键词:石墨烯锂电池新能源汽车收藏点赞

投稿

我要投稿

正道石墨烯钛酸锂电池的表现则是这样的:能量密度120瓦时/公斤,充放电次数35000次,功率密度6000瓦/公斤,可实现3分钟快速充电,可在-40℃至+60℃正常充放电,电池拥有10年寿命。

在生产环节,目前最常用的石墨烯生产技术是氧化还原法,用高浓度酸将石墨进行氧化成带电荷的氧化石墨烯,这种方法有一个重要的缺陷就是废液很难处理。

而正道集团则利用天然气为主要原料,采用气相沉积法制石墨烯,其与美国加州大学洛杉矶分校(UCLA)合作建立了石墨烯研究中心,并在连云港建立石墨烯研发及批量生产基地,开发出了低成本、单层石墨烯大规模量产工艺及技术,已于2015年7月开始了单层石墨烯试生产,为石墨烯钛酸锂电池的量产打下基础。

人家想做的事情,多着呢!

正道的野心不止于此,他们还有更高的目标、更远的规划。比如,造石墨烯锂硫电池、纯石墨烯材料的超级电池。

▲ 从钛酸锂电池,到石墨烯钛酸锂电池,接下来,正道还想要研发石墨烯超级电池。

在造电动车方面,正道并没有直接从乘用车方面切入,而是选择城市公交车作为开始,逐渐向物流车和乘用车过渡。

陈贞华觉得,目前,无论是磷酸铁锂电池还是钛酸锂电池,其使用寿命都满足不了乘用车的需求,因此,“现在不宜提前介入小汽车”。他计划在3-5年内,实现石墨烯电池在新能源物流车和增程式乘用车上应用。

此外,石墨烯锂硫电池也是正道集团之后重点研发的方向。理论上,锂硫电池的能量密度可达2500瓦时/公斤,与目前电动车所使用的电池能量密度相比,是一个数量级别上的增加,而自身重量,在实现等同续航里程的条件下,相对于非锂硫动力电池模块,可以减少95 %。

针对锂硫电池中,硫的导电性不够稳定的特点,用1-2层的石墨烯粉体进行包裹,能够解决这个问题。

不过,石墨烯锂硫电池目前还未走出实验室。

你问仰融怎么样了?有人说他已于半年前回国,低调筹谋发展。在此次连云港一行中,斑大人未能得见其身影。正道方面希望聚焦其前沿电池技术,不要过多提及背后BOSS,以免模糊焦点。

按你胃,正道电动车+电池来了,仰融的身影还会远吗?

原标题:还记得那个仰融吗?他回来造电动车了,哦,还有石墨烯
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

石墨烯查看更多>锂电池查看更多>新能源汽车查看更多>