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记者:近年来,包括超威、天能、猛狮科技、南都电源等传统铅酸企业都加大了在锂电领域的布局,与锂电池企业相比,您认为传统铅酸电池企业的竞争力在哪里?
孙延先:我认为最主要的优势是品牌资源及对市场的理解。
电动汽车和储能电池是锂离子电池目前最大的增量市场,今明两年是供不应求的局面,在这个阶段,企业间是规模和资本的竞争。2017年以后,由于大量资本进入本行业并发挥效能,供需关系将倒转。企业间将从品牌、技术、成本、服务、资本等多方面展开竞争。
当前,动力和储能锂电行业处于高速发展期,上下游企业均缺乏安全感。对资金回笼、质量和服务均有担忧,企业需要风险对冲机制。在这样的背景下,安全保障,对于上下游合作至关重要。传统铅酸企业耕耘动力和储能市场近20年,积累大量的市场经验,了解市场和客户需求,20年积累的信誉是合作的有力保障。
记者:2014年超威集团创下国内动力电池行业开展跨国合作的先例,与德国MOLL公司签订了汽车启停电池项目合资合作协议,超威目前在国内和国际的拓展情况如何?
孙延先:集团在国内七省设立18家子分公司;在德国与MOLL成立合资公司,因MOLL公司原来就是欧洲传统车企的合格供方,推测目前市场开拓进展顺利;目前超威的产品(含锂离子电池)覆盖全国各个省份,并远销欧美日、东南亚、南美等多个国家和地区。
记者:就目前中国新能源汽车领域的动力电池市场格局而言,主要有两条技术路线,磷酸铁锂和镍钴锰三元材料,超威更看好那种路线?未来产品规划是怎样的?
孙延先:客观上,存在NCA、NCM、LMO、LFP等不同材料体系,但基本确立磷酸铁锂和三元两个方向。从结构上看,市场上存在聚合物、金属壳、塑壳、圆柱多种结构的产品,各有优缺点。这本身意味着行业技术不成熟、标准化需要漫长过程。
超威在关键材料、关键零部件、关键工艺技术方面有中远期发展规划,有专门的团队承担研发任务,会适时推出适应市场的新品。此外,超威在云服务系统、模块化和锂回收技术方面做了技术储备。超威面向未来,针对当前电芯技术多元化、非标化的现状,布局了PACK技术和BMS技术,希望以PACK和BMS技术为核心,寻找电芯的合作伙伴,共同开拓市场。
记者:据了解,超威已经和众多知名汽车企业建立合作,已成为国内多家汽车厂家在动力电池的直接供货商,这其中锂电池占多大比重,未来将如何布局整车供应链?
孙延先:超威2015年电动汽车市场的销售收入中,锂电份额很高。超威未来将多元化(锂电、铅酸、超电容、燃料电池)的电池技术应用于电动汽车,以电池技术为核心,向电池关键部件及材料、电芯、系统集成、系统服务、整车制造及运营、梯度利用等环节纵向延伸,打造自己的微生态圈。
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