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据新华网消息,12月18日,中科院上海硅酸盐所的科学家研制出一种高性能超级电容器电极材料。该材料具有极佳的电化学储能特性,可用作电动车的“超强电池”。相关研究成果已于12月18日发表在世界顶级期刊《科学》上。
网络上将该技术突破解读为中国研发出一种石墨烯电池,将超级电容器和电池混为一谈。有网友质疑超级电容器公交车的实用性,怀疑采用最新技术的公交车是否能一次充电就行驶35公里。笔者希望能澄清超级电容器与现在和老百姓生活最为息息相关的锂电池的区别,并简单介绍超级电容器电动公交车的应用现状,最后谈谈对使用新技术的电动公交车的憧憬。
什么是超级电容器
最简单的电容器是由两块金属电极之间夹一层绝缘电介质构成。当在两金属电极间加上电压时,电极上就会存储电荷,两金属板分别带等量异种电荷,这个过程中正负电荷会迅速向金属电极移动,也就是充电。当撤除两个金属电极之间的电压后,电容器两极正负电荷通过导线中和,这个过程会产生电流,也就是放电。
电容器
超级电容器是将导体与电解质接触后,在其表面产生稳定而相性相反的双层电荷,或借助电极表面快速的氧化还原反应所产生的法拉第准电容来实现电荷和能量的储存的新型储能装置。在双电层电荷中的电解液以离子形式出现,尺寸在纳米左右,从而使电容器能得到纳米级的电极距离,获得更好的性能。超级电容器的能量存储机制中基本无化学反应的发生,或仅涉及界面层的化学反应,因此具有很高的可逆性,可以保证超级电容器远远高于锂电池的充放电循环性能。
双层电荷示意图
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2月20日晚间,诺德股份(600110)公告,近日,公司全资孙公司深圳百嘉达新能源材料有限公司(简称“百嘉达”)与中创新航(03931)签订了《2025年保供框架协议》,基于双方长期稳定的战略合作,为保证百嘉达铜箔产品的供应稳定,百嘉达承诺2025年向中创新航供应铜箔产品4.5万吨,实际供货量需以正式销
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北极星储能网获悉,5月12日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月动力电池月度信息。4月,我国动力和其他电池合计产量为118.2GWh,环比下降0.03%,同比增长49.0%。1-4月,我国动力和其他电池累计产量为444.6GWh,累计同比增长67.1%。销量方面:4月,我国动力和其他电池销量为118.1GWh,环比增长
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2025年德国IntersolarEurope展会期间,上能电气携全新一代户用光储解决方案正式亮相,并顺利通过由国际权威检测认证机构DEKRA德凯颁发的CEI0-21并网认证证书。这一认证不仅意味着该产品完全符合意大利电网接入规范,也标志着公司在欧洲储能市场本地化布局迈出关键一步。为满足欧洲家庭用户对能源独立、
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北极星储能网获悉,4月29日,甘肃省首个百兆瓦级独立储能电站——通渭易恒宸100MW/400MWh独立储能项目在通渭县马营镇东关村正式完工。该电站由甘肃通渭易恒宸新能源科技有限公司投资建设,总投资8亿元,占地39亩,总装机容量100MW/400MWh,采用锂电池储能方式建设,不仅是清洁能源产业的关键工程,更将
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