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如果说王老板的经历是实属无奈,那么他的朋友葛磊的经历可以说是“惊心动魄”了。
葛磊自嘲“有点身份”,家住的小区隶属国务院某管理局。该小区物业管理很是规范,安装充电桩要求施工单位出具施工资质证明、充电桩现场施工方案、北京市电力公司低压供电方案。备齐这几份材料很复杂,但葛磊还是做到了。
物业负责人看到这3份材料后,很满意,但他接下来的话却让葛磊很惊讶。该负责人说:配电室归国家电网公司管理,在墙上打眼,安装电表,要报建楼的施工监理单位审批。从电表到充电桩还有几十米的距离,需要电线连接,这要经过消防部门审批。至于能不能批下来,什么时候批下来就是未知数了。
葛磊绝望了。目前为止他的车一直在车库“睡大觉”。
邹立群感叹:“政府拿出数十亿元巨资补贴新能源汽车市场,耗费了巨大的人力、财力、物力。目前,电动汽车充电时间太长,车主颇有怨言。晚上在小区充电就能解决的问题,却被物业给卡在了最后一公里。这是我们企业无法解决的问题,需要政府相关部门协调,国家出台相关政策。”
邹立群认为,在小区建充电桩是推广电动汽车的关键。如果充电桩进不了小区,电动汽车市场化就是空谈。
要办多少张充电卡?
一张北京电力公司的“电动汽车充电卡”、一张普天公司的“充电卡”、一张富电公司的具有闪付功能的银行卡、一张北汽新能源和特锐德合办的“充值卡”……
“这4张卡是必备的常用卡,除此之外,我还有备卡,因为有一次充电时,卡被吞了。”王老板自从买了电动汽车后,遇到了很多意想不到的事。他讲述道:有一天深夜,在北京郊区好不容易找到充电桩,充电桩上面竟然贴着“厂家维修,暂停使用”的标示。充电桩故障率太高,令车主很是不安。最后,王老板只能寻求道路救援。
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