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充电桩建设不尽人意 重重阻力亟待破解

2015-12-24 17:30来源:中国贸易报关键词:充电桩电动汽车充电接口收藏点赞

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王老板继续讲述他的故事:有一天,车开到天津,找到了国家电网的充电桩,却无法充电,因为不同地区要用不同的充电卡。王老板感叹:“我已经有5张卡了,看来还需要继续无限办卡啊。”

记者致电国家电网客服后了解到:在北京市内充电要使用北京市国家电网系统发行的公共充电桩充电卡,在高速公路的充电站充电要使用国家电网全国统一发行的高速充电卡,离开北京到外地后又要换用当地电力公司的充电卡充电。

“南昌的情况也是这样,‘一车多卡’已经成为电动汽车车主无奈的选择。”邹立群证实,目前北汽建设的充电桩,比亚迪、江淮等电动汽车车型就无法使用,特斯拉充电桩只能特斯拉车型专用。他认为,这不仅阻碍电动汽车的推广,更是浪费充电桩资源。

对此,从事充电桩生产运营的北汽特来电新能源有限公司副总经理孙大治也颇有同感。他说:“不仅仅是不同的品牌和车型,就连同一款车的不同批次,在充电桩上都可能出现不兼容的现象。”

个性化,在众多同类产品中脱颖而出,这样在充电环节很有可能就会出现问题。同样,电动汽车的电池也是千差万别,有的电压在400伏左右,有的则高达500伏,也存在着和充电桩是否兼容的问题。

记者在采访中了解到,多数充电桩运营方之间未能实现互联互通,充电桩和汽车接口不能完全匹配。

原本应在今年8月出台的新能源充电接口新标准被搁浅,乐观的预期是年底出台。

原标题:电动汽车充电桩建设遭遇重重阻力
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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