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电动汽车大提速
充电设施忙布局
在强有力的政策支持下,此前不温不火的电动汽车在“十二五”收官的达标之年迎来一波强势爆发。
统计数据显示,2015年前11个月,我国新能源汽车累计产量达27.92万辆,同比增长4倍,其中以纯电动汽车的产量贡献最大,特别是纯电商用车产量突破9万辆,同比增长11倍之多,超过同期全球其他国家同车型产量之和。纯电动乘用车产量则高达11.72万辆,同比增长3.5倍。
尽管电动车推广单纯依靠补贴等政策驱动的发展模式仍未现本质改变,但在绿色发展已成全球共识的当下,电动汽车爆发式增长的前景不应被质疑,“2020年新能源车保有量达500万辆”的目标似远非远。
电动汽车提速疾行,与之相配套的充电基础设施建设也已蓄势待发。2015年11月,国家发改委印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,明确提出到2020年,我国目标新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。巨大的市场缺口让海量社会资本蠢蠢欲动。
然而处于爆发前夕的充电设施产业还需解决几个棘手难题,首先是充电桩统一国标悬而未决,兼容性、安全性问题首当其冲;其次,动力电池技术尚待革命性突破,充电焦虑仍难摆脱。展望未来,平台间的有效互联、支付交易的便捷互通、快充桩如何布局、慢充桩如何运维、电动汽车的智慧功能如何体现……一系列的疑问中蕴藏着无限商机。(姚金楠)
煤市极寒难回暖
顺势转型求突围
环渤海动力煤指数跌破400元,重回十年前的“3”时代;煤炭库存连续47个月超过3亿吨,过剩产能无处消纳;逾八成煤企亏损,在大打价格战的同时降薪减员、出售资产以求自保;雾霾当前,难辞其咎……在中国一次能源生产和消费结构占主导地位的煤炭行业,2015年依然感受不到一丝暖意。
消化过剩产能和淘汰落后产能是目前煤炭行业难啃却又不得不啃的两块硬骨头。在市场经济条件下,能效低、污染重的粗放发展模式已走到尽头,等、靠、要的做法也无力拯救煤企。危机面前,煤炭行业要转“危”为“机”,在持续不断的改革中顺势而为尤为关键。
一方面,国家层面将“兼并重组”列为解决过剩产能的渠道,煤企面临能否让“因政策调整而无市场”的煤矿有序退出,同时提质增效促进优势资源重新组合的考验。另一方面,煤炭清洁利用规划频出,构建清洁、高效、低碳、安全、可持续的现代化煤炭清洁利用体系才是煤炭行业的生存之道。此外,面对煤矿改制难题,煤企有必要卸下“吃大锅饭”的思想桎梏,通过信息化科学管理改变旧机制。(武晓娟)
能源局力推能源互联网
政策未出企业争先试水
“能源互联网”无疑是2015年行业热词之一,国家能源局相关部门也正在积极酝酿能源互联网行动纲领,正式文件的出台只是时间问题。
在全球新一轮科技革命和产业变革中,互联网理念、先进信息技术与能源产业深度融合,正在推动能源互联网新技术、新模式和新业态的兴起。能源互联网作为推动我国能源革命的重要战略支撑,对适应可再生能源规模化发展、提升能源开发利用效率、推动能源市场开放和产业升级、提升能源国际合作水平等具有重要意义。
能源与互联网的结合绝非简单的技术引进。现阶段能源互联网业态尚显模糊,当前能源业界对能源互联网模式的尝试多属于能源的、互联的网络系统,与顶层架构的能源互联网尚有区别,但这并未影响传统能源及新能源企业对能源互联网的追捧。事实上,正在围绕“能源互联网”谋篇布局不仅限于能源企业,阿里巴巴、腾讯、百度等互联网巨头也在谋划各自的“能源互联网”战略。与此同时,新电改从电网中释放出的能量空间也需要能源互联网来承接,面对巨大的市场机遇,以协鑫、远景、阳光为代表的新能源企业,正积极从清洁能源电站、微网储能、绿色交通、智慧城市等方面探索实践能源互联网。(钟银燕)
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11月初至今,黄师傅通过10篇文章,分享了自己对于增量配电网主体的一些认识。主要内容围绕到其上行缴纳和下行收取的量价费等方面。(来源:微信公众号“黄师傅说电”)但增量配电网作为电改9号文之后的新生主体,与其有关各项规定还有很多,不单单是价格,还有规划、建设、运营、监管等方方面面。为了
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前面两篇文章我们按照电力价格形成的顺序,“中长期→现货→零售→到户”,分析了有关分时电价的逐级传导。这其中有市场交易结果、各级成本与收入之间的自然传递,也有一些市场规则的限制以及行政政策的要求。用户行政分时电价政策目前存在的理由,我们在前述文章也提及过,有两点:一个是新能源电量的
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近日,在国家发展改革委、国家能源局指导下,国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司经营区内多地电网协同,北京电力交易中心、广州电力交易中心促成华北、东北、西北送广东6月月内跨经营区绿电交易,实现全国首次多通道、大范围跨经营区绿电交易,预成交绿电电量0.78亿千瓦时。甘肃、青海、内蒙
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