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在刚刚过去的2015年,传统燃油汽车市场增长出现疲软,而新能源汽车却独善其身市场一片大好。
据有关部门统计,2015年前11个月,中国新能源汽车累计总产量达到29万辆,累计同比增长4.4倍,全年产量有望超过35万辆。2015年中国新能源汽车销量升至世界第一,已经没有悬念。对于2016年,更是无啥悬念可言,因为春天已经在招手了。不信,就听听专家的分析吧:
2015——爆发式增长
在最近召开的中国电动汽车百人会论坛(2016)新闻发布会上,中国电动汽车百人会执行副理事长、全国政协常委、国家“863”计划节能与新能源汽车重点项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高,也用“产业高速增长年”来定义2015年的中国新能源汽车发展。
从2009年起,中国新能源汽车发展先后经历“十城千辆”、“私人购车领域补贴试点”等政策推动,销量逐年递增。2014年被认为是新能源汽车进家庭的元年,欧阳明高认为,2015年无论是市场、技术、政策都是高速增长的一年。用“爆发式”增长来形容这一年新能源汽车的发展势态再贴切不过。
市场进一步打开,尤其是私人乘用车市场开始进入稳步增长阶段,仅以北京市场为例,到2015年年底私人拥有的新能源汽车将达到近两万辆,总的推广量是在3万辆,到2015年年底会到4万,这说明市场化是在良性发展。技术方面,如今电池的最高比能量达到140瓦时/公斤、电动公交车寿命大幅提高而运营成本降低。与此同时,在政策上,2015年发布了包括新建电动汽车准入资质放开、基础设施的发展规划政策、公交市场的油补变电补以及电动汽车在购买、使用中的一些非补贴性政策。如果说2014年是新能源汽车进家庭的元年,那么2015年则是产业高速增长年。
当然,在快速发展的同时,也暴露出一些亟待解决的问题。欧阳明高认为,首先在政策上,目前新能源市场在初创期,更多的是依靠政策主导,但政策主导是不可持续的,需要从政策主导向市场主导转变。“2015年发布的一些政策,比如充电开放,造车开放等,其实都是为向市场主导转型奠定的政策基础。”另外,虽然当前纯电动整车发展迅速,但电池、充电基础设施出现了滞后,技术、政策与市场不能良性互动,还存在品质参差不齐、鱼龙混杂的问题。
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